汽車外觀修復后內壁會生銹嗎?

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序；2、汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

1、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序；

2、汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等；

3、在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。汽車外觀修復可以達到什么程度？沒傷車漆的情況下，凹陷和坑基本能復原到新車的程度，仔細看都看不出來，什么光線條件下都沒問題：汽車外觀修復可以達到什么程度？

1、對于免噴漆汽車凹陷修復大家可能都有誤解，這里我科普一下，所謂的汽車凹陷修復技術又稱微鈑金，大家有的時候也叫無痕無損技術等等；

2、反正就是不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基于光學、力學，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣（類似于手機的恢復出廠設置）；

3、大家都覺得這個技術很簡單，確實入行很容易，真正做好就真的很難了，就全國來說市場還處于低迷期，很多人都不了解這個技術，而且依葫蘆畫瓢的人很多；

4、再加上早期的封閉式修復，讓這個行業很受限，真正稱得上大師傅的汽車凹陷修復技師，在全國上面屈指可數，畢竟每個師傅對自己的要求不一樣，修復效果有好也有壞，真正修復的和原廠車漆一樣那就不是時間的問題了，是經驗以及悟性；

5、所以，大家修復的時候一定要選擇當地有名氣的汽車凹陷修復店，小店、背包客，真心修復一般。