豐田C-HR?2018款 2.0L 旗艦版底盤扎實(shí)嗎?豐田C-HR購(gòu)車手冊(cè)

　　縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去很干凈，加上黑色飾物，給人不錯(cuò)的視覺(jué)感受。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，沒(méi)有運(yùn)用特別多的設(shè)計(jì)元素堆砌，一切都顯得那么簡(jiǎn)潔明了。同時(shí)，采用了素雅的C字型尾燈設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的感覺(jué)也挺耐看。

　　豐田C-HR內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了樸實(shí)路線，采用了銀色飾條修飾，視覺(jué)上非常干凈素雅。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，同時(shí)，豐田C-HR標(biāo)配了后排側(cè)隱私玻璃、負(fù)離子發(fā)生器、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、自動(dòng)駐車、倒車影像、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等配置。豐田C-HR的內(nèi)飾風(fēng)格非常簡(jiǎn)約，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

豐田C-HR?2018款 2.0L 旗艦版底盤扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2018款 2.0L 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@d203789說(shuō)道：“牛逼！我是個(gè)女司機(jī)，早上起不來(lái)，愛(ài)遲到，開(kāi)的很快，總之，這輛車沒(méi)耽誤我起飛。”

網(wǎng)友@weiwei52402006說(shuō)道：“方向盤比較大，駕駛起來(lái)也比較輕松，沒(méi)有任何壓力。一開(kāi)始的時(shí)候，我還挺擔(dān)心的，因?yàn)槲覍?duì)駕駛技術(shù)的要求太高了，開(kāi)車本來(lái)就是一件很無(wú)聊的事情，尤其是在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，更是累的要命，但是如果駕駛的好的話，駕駛起來(lái)也會(huì)更有樂(lè)趣，這是一種完全不同的體驗(yàn)，而且我對(duì)這輛車的操控還是很有信心的。上次借給我姐用車的時(shí)候，我姐還夸過(guò)我，說(shuō)這車的操控很好。反正我現(xiàn)在開(kāi)著這輛車，習(xí)慣了再開(kāi)別的車，肯定會(huì)很不習(xí)慣的。”

網(wǎng)友@xdxlc說(shuō)道：“加速性足夠了，超車和超車都綽綽有余，不比德系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）