亞洲龍向老大哥凱美瑞揮劍兩個領域“并立”應該如何選擇？

相信很多消費者對b級車都有很大的渴望。畢竟現在市面上的b級車價格相差不大。選擇適合自己的機型是大多數消費者的主要考慮因素。很多人關注日系車，一是因為日系b級車更值錢，二是因為后續的燃油經濟性和保養更經濟，對于大部分中產階級資產家庭來說還是比較滿意的。下面引出今天的兩位主角，亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。

一汽豐田-亞洲龍

亞洲龍上市時間是2019年年中，占領市場時間很短，但是上市以來受到的關注度非常高，因為它在外觀上確實無可挑剔。亞洲龍前臉設計整體風格是局部分割，但協調性也很好的詮釋了。大燈直觀的感覺是嵌入了鍍鉻進氣格柵，接合處比較細膩，保持了銳氣。進氣格柵的分段利用顏色的均勻性使層次感更加分明，所有大燈也采用LED保證豪華感。

從側面看，亞洲龍更像一只蓄勢待發的猛獸。4975.1850.1450的身材勻稱。車頭的低度數，車門不規則的凹凸，引擎蓋的走向，只是增加了它的運動氣息，但是腰線大致是水平的，尾部在表面上是連在一起的。這是一款b級車，商務氣息在這里體現的淋漓盡致。輪胎尺寸也分為215/55，R17和235/45，R18，為了表現更多的視覺差異，選擇性還是足夠的。

亞洲龍尾巴上的設計比較俏皮。沒有b級車這種東西。尾部上翹的收斂，保險杠上方的傾斜設計，保險杠的外觀，都體現在車身上的風格多樣性，無非是讓一些消費者更感興趣。亞洲龍的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。2870的軸距，舒適性和穩定性毋庸置疑。

亞洲龍的內飾還是b級車應該有的風格。整體規律劃分，劃分區域和線路走向也證明了它還是比較成熟穩定的。雙屏被空調出風口隔開，增加了新穎的功能。觸摸屏中控操作，寬大的中央扶手也增加了濃厚的商務氣息，大面積的軟性材質包裹也保證了乘坐的舒適性。

動力方面，分為2.0L、2.5L和2.5L雙擎，官方公布的百公里油耗也是5.8L、6.2L和4.3L不得不說豐田的發動機技術太成熟了，在滿足足夠動力的同時還能保證其低油耗，這可能也是日系車最大的競爭優勢。而且由于亞洲龍上市時間短，獲得的市場份額不大，相信在后續的市場消費中會有更耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的成績。

廣汽豐田凱美瑞

凱美瑞作為廣汽豐田b級車的老大哥，無論是上市時間還是配置開發都達到了完美的地步，所以口碑也很好。從前臉設計來看，相比亞洲龍，凱美瑞采用了更多的曲面設計，既增加了包裹度，又增加了靈活性和美觀性。logo的鑲嵌技術也形成了自己的產品特色，提高了辨識度，空調進氣格柵底部的飽滿設計也在視覺上形成了低洼的狀態。所有的大燈也使用LED，這已經形成了競爭市場的基礎。

從側面來看，4885.1840.1455的車身尺寸在長度上不如亞洲龍，所以凱美瑞更傾向于車身比例的設計來營造視覺上的舒適感。凱美瑞的汽車商業氣質比亞洲龍更強，引擎蓋高度和腰線的走向更穩重，C柱也沒有采用亞洲龍那樣的大面積玻璃設計，比較低調。輪胎尺寸有三個系列，分別是205/65、R16、215/55、R17和235/45、R18，更加多樣化，這與上市時間和消費者的口碑是分不開的。

尾部方面，凱美瑞的臀部更加飽滿，在塑造厚實的同時，也透露出一種憨厚的氣質，這也是一部分消費者無法抗拒的安全感。所包含的風格和曲線走向與亞洲龍相似，但呈現的視覺效果不同，差異導致的競爭無可厚非。畢竟胡蘿卜和蔬菜各有所愛。懸掛方面，凱美瑞采用了和亞洲龍相同的類型和搭配，但是軸距是2825，這也是由車身尺寸決定的。具體的乘坐舒適性還需要試駕才能了解區別，但是乘坐體驗一直是日系車的一大優勢，所以兩者差距肯定不是很大。

內飾方面，凱美瑞生動詮釋了鑲嵌和曲線包裹技術，既保證了豪華感，又提升了未來科技感，這無疑是最吸引人的地方。曲線分段的設計區域也讓它在現在的市場上獨樹一幟，功能設置依舊，視覺上創造了更大的新鮮感，提高了競爭力。

動力與亞洲龍相同，同樣采用2.0L、2.5L、2.5L雙擎發動機，所以燃油經濟性差別不大，配置設計理念更不同，消費者的選擇差異更大。選擇自己真正喜歡的車是最關鍵的，適合自己的才是最好的。