汽車冷啟動時怠速低和抖動的原因

冷啟動時車輛抖動是汽油車的通病。冷啟動或空檔等待抖動最根本的原因是缸內燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動力不夠，汽車就會晃動。舉個例子，假設一匹小馬可以用100點的力量拉一輛大車，但如果只用60點的力量，它肯定會走路搖晃。

汽車冷啟動時怠速低和抖動的原因

低溫是低點火能量汽車冷啟動的首要問題。發動機內溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠。因此，應該噴射更多的燃料來滿足冷起動期間的功率要求。火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。當燃油在低溫下霧化不好時，燃油需要較高的點火能量。汽車長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量降低，從而影響動力性能，造成汽車抖動。

此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會導致點火能量下降。

混合比例不當

油氣混合比不準確，開環和閉環控制都存在。在閉環控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370攝氏度。如果汽車剛剛啟動，由于排氣管內的溫度沒有達到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。這時候ECU判斷失誤，通過執行器控制油氣混合和點火時間出錯，降低了車輛的動力輸出，造成抖動。第二次世界大戰.

和氣門進氣口中的碳沉積。

如果發動機的氣門和進氣口出現積碳，ECU會做出錯誤的判斷，因為積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河岸，土壤吸收水分一樣)。

實際是100份油氣通過電腦控制噴出，實際只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒，也達不到所需的功率，抖動在所難免。第二次世界大戰.

每個氣缸的不同工作條件

同樣，多缸發動機的火花塞也會出現上述問題。長期使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會有所不同，但ECU無法診斷這種偏差，仍然一視同仁，導致實踐和理論上的錯誤。有些氣缸產生的功率太小，會導致抖動。第二次世界大戰.

發動機長期使用后，各缸套與活塞之間的間隙會有大有小，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動時沒有良好的油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中泄漏一些高溫氣體，從而降低功率輸出。

水溫傳感器故障

我發燒了，但是體溫計讀數正常怎么辦？水溫傳感器是計算機判斷當時發動機工作狀況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦現在的溫度是20攝氏度，那么電腦就會噴射20攝氏度的燃油。當然油量少，抖動自然。第二次世界大戰.

其他因素

空氣流量計臟，導致進氣量減少；EGR(廢氣再循環)閥工作不良，怠速時引入廢氣；電機怠速時，控制旁路進氣通道來調節進氣量。如果電壓低，可能無法正常工作。油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒輸出功率低。以上四個因素會導致冷起動或空擋等待時氣缸燃燒不良，導致發動機抖動。