瑪莎拉蒂發(fā)布重磅新車MC20 研發(fā)5年 百公里加速2.9秒

近日，瑪莎拉蒂正式發(fā)布了全新超跑MC20。作為瑪莎拉蒂多年研發(fā)的最新產(chǎn)品，MC20被譽(yù)為這家意大利跑車制造商的翻身仗之作。從底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)，MC20都沒(méi)有使用瑪莎拉蒂老款車的任何零件，其大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)也讓瑪莎拉蒂重回超跑一線市場(chǎng)。我們來(lái)看看MC20有哪些核心技術(shù)！

保留家族式設(shè)計(jì)，更注重空氣動(dòng)力學(xué)。

外觀方面，MC20的前部由巨大的三叉戟徽章和橢圓形進(jìn)氣格柵組成。銳利的LED頭燈延伸到前擋泥板上方。前艙蓋兩側(cè)的開(kāi)口可以增加車頭的下壓力。外露的碳纖維增強(qiáng)了視覺(jué)效果。這些碳纖維部件包括前唇、車頂和側(cè)梁。在車尾，MC20擁有細(xì)長(zhǎng)的尾燈和巨大的碳纖維擴(kuò)散器，可以有效提高尾部的氣壓。瑪莎拉蒂表示，在意大利賽車公司Dallara的風(fēng)洞中，工程師們花費(fèi)了2000個(gè)小時(shí)來(lái)驗(yàn)證原型車的設(shè)計(jì)，并優(yōu)化了細(xì)節(jié)。

全新3.0T V6“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)

在MC20的動(dòng)力研發(fā)上，瑪莎拉蒂并沒(méi)有采用混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)跟風(fēng)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為這款車提供了全部動(dòng)力。瑪莎拉蒂自主研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雙燃燒室，最大功率可達(dá)621馬力，峰值扭矩超過(guò)729牛米，傳動(dòng)匹配8速雙離合變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，MC20可以在2.9秒內(nèi)從0加速到100km/h，最大速度為323 km/h.

這款名為Poseidon的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一級(jí)方程式賽車的技術(shù)，例如與主燃燒室分離的附加燃燒室，以使汽油燃燒更充分。得益于全新的碳纖維單體式底盤，MC20的整車重量?jī)H為1500kg，也就是說(shuō)推重比達(dá)到了2.3kg/馬力，與邁凱倫同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同。

簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，10.3英寸模擬儀表盤

因?yàn)镸C20注重駕駛，所以設(shè)計(jì)師盡量簡(jiǎn)化了內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。10.3英寸的數(shù)字模擬儀表板可以顯示全面的駕駛信息。中控臺(tái)上的10.3英寸觸摸屏取代了物理按鍵。中央轉(zhuǎn)向柱、換擋撥片和以駕駛員為中心的方向盤都采用了輕質(zhì)碳纖維材料，而座椅、儀表盤和門板都采用了Alcantara和藍(lán)色縫線的真皮包裹。

在駕駛模式方面，MC20有四種傳統(tǒng)模式：濕地、GT、運(yùn)動(dòng)和賽道，駕駛員可以通過(guò)駕駛模式旋鈕進(jìn)行調(diào)整，第五個(gè)“ESC off”選項(xiàng)可以完全禁用牽引力控制。每種模式都會(huì)調(diào)整轉(zhuǎn)向感和油門靈敏度，以及自適應(yīng)懸架，為車輛帶來(lái)完全不同的駕駛動(dòng)態(tài)，滿足多種駕駛場(chǎng)景。

寫在最后

由于MC20單殼的高強(qiáng)度和輕重量，瑪莎拉蒂未來(lái)將推出敞篷版和純電動(dòng)版，以進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群。價(jià)格方面，新款MC20在美國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)為21萬(wàn)美元，約合人民幣143萬(wàn)元。進(jìn)入中國(guó)后，預(yù)計(jì)售價(jià)約為250萬(wàn)英鎊，與邁凱輪570S和法拉利F8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）直接競(jìng)爭(zhēng)。

你認(rèn)為MC20會(huì)給瑪莎拉蒂帶來(lái)新的希望嗎？讓我們拭目以待。