手動擋一松油門車就一頓一頓

1、駕駛技巧的問題。因為手動變速箱一、二檔變速比很大，所以用這兩個檔位行駛時發動機轉速提升快，但是車速提升很慢。而且一、二檔發動機制動力本來就很大，轉速提高以后發動機制動力就更大了。所以老司機在用這兩個檔位行駛時基本上不會用力踩油門，只要車跑起來后立馬就升檔。除非是快速提速時才會用這兩個檔位踩高轉速。

解決辦法：想要避免出現一、二檔松油門頓挫，需要掌握這兩個小技巧：

（1）盡量控制轉速，能升檔就及時升檔。

（2）如果需要松油門可以先踩離合，這樣可以避免發動機制動力產生作用。

但是現在很多手動擋車都帶離合器開關，這個部件可以極大地緩解低檔位松油門頓挫。所以以上內容只針對那些比較老的、不帶離合器開關的車。

2、離合器開關壞了。離合器開關可以讓手動擋車開起來更平順，帶有離合器開關的車即使是新手開起來也非常容易上手。但是出現故障后車就沒那么好開了。離合器開關的原理很簡單，它裝在離合器踏板后面，松開離合器踏板時開關閉合，通過線束向ECU傳遞一個5V左右的電信號。當你踩離合時開關斷開，ECU接收到的是0V的電信號。ECU就是通過電壓信號來判斷駕駛員是否踩離合器。

這個信號對提升行車質量很重要。因為行駛中一松開油門發動機就會停止噴油，然后發動機制動力就會讓車輛減速產生頓挫，影響行駛品質。為了消除這種影響，工程師就設計了這樣的程序：行駛中松油門時不立馬停止噴油，而是逐漸減小噴油量，讓發動機轉速盡量緩和地下降，這樣就不會有頓挫了。

但是有些司機松油門時會同時踩離合，離合器一踩下去就不會有發動機制動了，更不會有頓挫。所以這時候ECU就沒必要再緩緩降低噴油量了，否則即費油，發動機噪音還大。因此ECU就需要通過離合器開關的信號來采取不同的控制措施，如果駕駛員松油門時沒踩離合，那就緩慢降低噴油量，減小頓挫。如果駕駛員松油門的同時踩下離合器了，那么ECU就直接停止噴油。

如果離合器開關損壞，那么ECU就一直認為駕駛員踩著離合器，所以松油門時發動機會立刻停止噴油，那么汽車自然就會非常頓挫了。

解決辦法：如果車沒有離合器開關，那么低檔位松油門頓挫主要是操作的原因。如果車有離合器開關，那么低檔位松油門頓挫很有可能是離合器開關出問題了。及時到維修店找專業人員維修離合器開關。

3、手動油門有頓挫感，有一些故障原因，比如變速箱檔位程序設置，變速箱散熱等。其中，變速箱內的污垢和雜質無法有效調節變速箱油壓，導致油門關閉時頓挫。

解決辦法：立即停車冷卻，找時間清洗變速箱。

4、變速箱散熱不好也會導致變速箱溫度異常高，影響變速箱油的性能。如果溫度超過120，變速箱橡膠密封材料會變硬，導致變速箱漏油，影響油壓。松開油門車輛的聳肩包括供電系統、供油系統、變速箱等故障原因。如果供電系統上的火花塞和點火線圈在高電壓下表現不好，發動機就會間歇性工作不良，自然會導致相應的頓挫。

解決辦法：更換火花塞或點火線圈。

5、供油系統中，噴油器積碳或輕微堵塞。以及霧化不好，容易造成噴油不正常，頓挫。另外，無論是自動擋還是手動擋，當發動機腳墊損壞或者變速器腳墊損壞時，松開油門都不會起到緩沖作用。而且如果長時間不清洗油門，長時間過多的積碳也會導致油門開度的變化，以及松開油門時的頓挫感。

解決辦法：定期清洗噴油器，或更換發動機腳墊或者變速器腳墊。