【混合動力變速器的結(jié)構(gòu)特點及維修注意事項】維修案例

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和傳統(tǒng)的自動變速器一樣，混合動力變速器的輸入端和輸出端之間的傳動比是不同的。以7速變速器為例(比如寶馬E72 7速變速器)。在變速器內(nèi)部，通過四個固定的基本檔位和兩種可變傳動比的模式來實現(xiàn)七個前進(jìn)檔。在四個固定的基本檔位中，發(fā)動機和變速箱輸出軸之間的速比是固定的。可變傳動比模式是發(fā)動機和變速器輸出軸的速比可以連續(xù)可變地調(diào)節(jié)。這種混合動力變速器通常也被稱為“雙模式主動變速器”。傳動比由集成在變速器中的兩個電機電動調(diào)節(jié)。因此，這兩種模式也被稱為“ECVT”，其中“e”代表“電動”。

電動機作為混合動力驅(qū)動裝置的主要部件，也用來為發(fā)動機提供動力，回收制動能量。四個固定的基本檔位和兩個ECVT模式通過三個行星齒輪箱和四個盤式離合器實現(xiàn)或連接。

混合動力變速器1主要部件的結(jié)構(gòu)特點。雙質(zhì)量飛輪混合動力變速器使用雙質(zhì)量飛輪作為扭轉(zhuǎn)減振器，位于發(fā)動機和變速器之間。其結(jié)構(gòu)類似于手動擋車輛使用的零件。發(fā)動機不是由獨立的起動機來起動的，但仍然配有一個嵌有起動機的齒輪，主要用來獲得曲軸轉(zhuǎn)速。但僅靠電機不足以降低發(fā)動機的運行不穩(wěn)定性，所以在發(fā)動機和變速器之間安裝了雙質(zhì)量飛輪。2.機油泵仍然配備有不帶液力變矩器的機油泵。雖然主動變速箱沒有液力變矩器，但變速箱部件仍然需要潤滑。因此，為了操作盤式離合器，通常在變速器的輸入端安裝一個油泵，它可以由發(fā)動機和專門為此目的安裝的電動機驅(qū)動。同時，油路還用于冷卻變速箱部件。3.電動液壓控制模塊混合動力車輛中的自動變速器與其他自動變速器相同。混合動力電子變速器的控制系統(tǒng)是電動液壓控制模塊(TCM)的一部分，安裝在變速器的油底殼中。4.駐車鎖不同于其他自動變速器，混合動力變速器的混合駐車鎖不是液壓控制的，而是由電機控制的。電機和相關(guān)的電子控制單元集成在一個外殼中，稱為“直接換檔模塊”(DSM)。5.電機混合動力變速器中沒有變矩器，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速存在巨大的差異，其在起步過程中的機理特性如下。(1)這種速度差可以由電機補償。在發(fā)動機啟動的過程中，發(fā)動機一開始只驅(qū)動兩個電機中的一個。電機產(chǎn)生電能驅(qū)動第二電機，同時在變速器的輸出軸上產(chǎn)生扭矩，從而最終驅(qū)動車輛。換擋時還要求電機工作，可以支撐發(fā)動機扭矩，保證盤式離合器分離和接合時換擋過程平穩(wěn)。(2)電機是混合動力驅(qū)動的重要電氣部分。兩臺電機均為永磁同步電機，既可作為電機驅(qū)動，也可作為發(fā)電機驅(qū)動。這些電機是高壓部件，所以能量是通過橙色高壓線提供的。由于三相的橫截面很大，所以它們不是組合在一起，而是分開連接。電機的定子和轉(zhuǎn)子都有傳動油通過，主要用于冷卻。溫度傳感器(NTC電阻器)安裝在每個電機定子的繞組中。溫度傳感器的信號分析用于在繞組溫度過高時降低相應(yīng)電機的扭矩，以防止其過熱。(3)兩個電機各有一個帶有電源電子設(shè)備的致動器控制裝置，以及混合電機控制裝置A和B.它們都安裝在電源柜中。混合動力主控單元規(guī)定了兩個電機的額定扭矩和額定轉(zhuǎn)速。混合電機控制裝置執(zhí)行這些規(guī)定值，并產(chǎn)生為此目的所需的相電壓。此外，他們還負(fù)責(zé)分析電機中的溫度傳感器和電機位置傳感器的信號。也就是說，上述扭矩減小、速度調(diào)節(jié)和電機位置傳感器偏差確定都由混合電動電機控制裝置執(zhí)行。

6.混合動力主控制單元混合動力主控制單元(混合動力控制器處理器日CP)在控制混合動力驅(qū)動裝置和主動變速器方面起著主要作用。下面列出了混合動力主控單元對主動變速器很重要的功能：(1)分析駕駛員的指令，確定檔位(P、R、N、D、S、M)；(2)選擇換檔模式；(3)確定正確的檔位；(4)自適應(yīng)傳動控制系統(tǒng)；(5)計算內(nèi)部盤式離合器上所需的扭矩；(6)計算變速器輸出端的額定扭矩。7.混合動力變速器控制系統(tǒng)混合動力變速器控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行混合動力主控制單元的規(guī)定值(離合器和變速器輸出的額定扭矩)。因此，與其他自動變速器電子控制系統(tǒng)不同，混合動力變速器控制系統(tǒng)不再是變速器功能的主要控制單元，而是一個智能執(zhí)行器控制單元。同時，混合動力變速器的控制系統(tǒng)仍然執(zhí)行一系列重要的功能，包括以下六項內(nèi)容。(1)控制變速器油循環(huán)回路。根據(jù)冷卻要求和變速器中的速度，必須在變速器油循環(huán)回路中設(shè)定特定的壓力。為了確保即使在內(nèi)燃機靜止時也能調(diào)節(jié)壓力，混合動力變速器控制系統(tǒng)要求混合動力油泵控制系統(tǒng)提供特定電動機油泵變速器裝置的轉(zhuǎn)速。通過控制總共四個壓力閥來調(diào)節(jié)所需的壓力。(2)控制和監(jiān)視盤式離合器。為了換入所需的檔位，必須接合一個或兩個盤式離合器。為此，混合動力變速器控制系統(tǒng)控制換檔電磁閥。(3)確保電機得到冷卻。(4)讀取并向控制單元網(wǎng)絡(luò)提供關(guān)于主動變速器狀態(tài)的傳感器信號。這些信號包括輸出轉(zhuǎn)速、變速箱油溫和停車鎖位置。這些傳感器信號用于單一功能，也通過總線系統(tǒng)傳輸?shù)娇刂茊卧W(wǎng)絡(luò)。混合動力變速器的控制系統(tǒng)可以根據(jù)自身產(chǎn)生的控制信號以及車速傳感器和壓力開關(guān)的信號來識別主動變速器是否處于不允許狀態(tài)。當(dāng)這種狀態(tài)發(fā)生時，混合動力變速器控制系統(tǒng)將根據(jù)識別的故障狀態(tài)啟動緊急模式。這樣一方面可以延長車輛的駕駛準(zhǔn)備時間，另一方面也可以避免出現(xiàn)影響安全的情況。緊急模式可包括掛入固定檔位等。(5)監(jiān)控變速器的狀態(tài)，并根據(jù)需要啟用緊急模式。(6)電子防盜鎖。和其他自動變速器的變速器控制系統(tǒng)一樣，混合動力變速器的控制系統(tǒng)是電子防盜鎖的一部分。混合動力變速器的控制系統(tǒng)從方便的上車和起步系統(tǒng)獲得是否有效識別發(fā)射器的信息。如果沒有有效地識別發(fā)射器，混合動力變速器的控制系統(tǒng)將不會建立任何動力傳輸。

三、保養(yǎng)注意事項1。混合動力汽車除了通常的電動汽車安全操作和維護(hù)的注意事項外，還有一個輔助的高壓車載網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)注意其特殊的安全規(guī)定。2.禁止在帶電的高壓部件上進(jìn)行維護(hù)工作。在涉及高壓部件維護(hù)的每個工作步驟之前，必須將高壓系統(tǒng)切換到無電壓狀態(tài)，并防止未經(jīng)授權(quán)的試運行。3.關(guān)閉點火開關(guān)，讓車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)。拔下高壓安全開關(guān)，然后鎖定高壓安全開關(guān)以防止重新插入。4.再次打開開關(guān)后，執(zhí)行儀表顯示。在執(zhí)行保養(yǎng)操作之前，務(wù)必等待10秒鐘以上，直到組合儀表上顯示檢查控制信息“High-voltage system has disconnected ”(高壓系統(tǒng)已斷開)。