汽車渦輪增壓 發展歷史介紹

在整個城市，汽車已經成為我們最受歡迎的交通工具。無論我們走到哪里，都能看到汽車。我們要感謝我們的國家這樣生活。那么，在一汽面臨一些問題的時候，你了解你的朋友嗎？今天就給朋友們介紹一下汽車渦輪增壓的問題。

汽車渦輪增壓：發展歷史

渦輪增壓器的發明者是誰？一般認為是瑞士工程師比奇在1905年申請了這項專利。目前主要用于飛機發動機和坦克發動機。直到1961年，美國通用汽車公司才在其部分車型上安裝渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代成為渦輪增壓器的轉折點，搭載機械增壓發動機的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）問世。然而，是瑞典的薩博讓渦輪增壓技術煥發了青春。其1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期，歐洲和美國的卡車制造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發動機上。也是在這十年間，國產車逐漸普及渦輪增壓器。

汽車渦輪增壓：渦輪增壓的目的

渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更具動感。發動機加裝渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%甚至更高。這意味著同樣的發動機經過增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們經?？吹降?.8T渦輪增壓發動機來說吧。增壓后動力可以達到2.4L發動機的水平，但油耗并不比1.8L發動機高多少。另一方面是提高燃油經濟性，減少尾氣排放。

汽車：渦輪增壓原理

渦輪增壓原理圖，紅色是高溫廢氣，藍色是新鮮空氣。

最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車，所以在那些發動機排量有限的賽車比賽中，發動機可以獲得更大的動力。眾所周知，發動機是通過燃燒氣缸內的燃料來輸出動力的。因為燃油的輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發動機的輸出功率也會受到限制。如果發動機的運行性能處于最佳狀態，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃油量，從而提高燃燒做功能力。因此，在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發動機輸出功率的機械裝置。

朋友們可能會覺得渦輪增壓器很復雜，其實不然。渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發動機排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管路連接，出氣口與進氣管連接。最后將渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，并同軸剛性連接。這是一個完整的渦輪增壓器，你的發動機像電腦CPU一樣超頻。

我們通常所說的渦輪增壓裝置，其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。渦輪增壓在大多數情況下是利用發動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪壓縮輸送空氣過濾管中的空氣，使其增壓后再進入氣缸。當發動機轉速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣壓力和密度的增加可以使更多的燃料充分燃燒。可以通過增加燃油量和相應地調整發動機轉速來增加發動機的輸出功率。

看了修車系列的介紹，小伙伴們對汽車渦輪增壓的問題有了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天《修復小編》為你的朋友們推薦的內容知識嗎？小編認為，了解這些內容的朋友一定會理解，這對我們大家都有幫助。最后，希望《汽車維修》編輯的內容介紹能對朋友們有所幫助。