米勒循環(huán)技術(shù)是什么意思？米勒循環(huán)發(fā)動機優(yōu)缺點

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米勒循環(huán)是發(fā)動機的一種循環(huán)模式。1947年，工程師米勒提出，為了提高發(fā)動機的熱效率，應(yīng)提前關(guān)閉發(fā)動機的進氣門。這就是著名的米勒循環(huán)。米勒循環(huán)的壓縮比小于膨脹比，與阿特金森循環(huán)相同，但不同的是沒有復雜的聯(lián)動機構(gòu)。

米勒循環(huán)發(fā)動機的優(yōu)缺點

1、如果改變發(fā)動機進氣門的關(guān)閉時間，發(fā)動機的壓縮比就會改變，壓縮比小于膨脹比，發(fā)動機的熱效率可以明顯提高，從而具有更高的燃油經(jīng)濟性；

2、發(fā)動機不易爆震，排放的一氧化碳含量相對較低，在低負荷下會更省油，廣泛應(yīng)用于新能源汽車和燃油汽車；

3、在高負荷的情況下，發(fā)動機的動力會不夠用，加速能力會變差。大眾很多發(fā)動機采用米勒循環(huán)模式，所以大眾低配車型的發(fā)動機功率比較小；

4、米勒循環(huán)需要提前關(guān)閉氣門，所以發(fā)動機的結(jié)構(gòu)會比較復雜，否則很難配合好。如果結(jié)構(gòu)更復雜，制造成本會更高；

5、發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，輸出扭矩不夠，車輛起步時可能會出現(xiàn)動力不足的情況。比如等紅綠燈的時候，可以明顯感覺到車輛過綠燈的時候會比其他車輛起步慢。