為什么汽車會有那么多傳感器 它們的作用是什么？

現在的汽車都在向電子化、智能化的方向發展。汽車傳感器是電子控制系統不可缺少的一部分。使用不同類型的汽車傳感器，可以解決很多機械裝置無法控制的問題。比如，雖然像以前的柴油機那樣用機械調速器來調節液壓、控制噴油量、控制油量并不準確，但現在的電控高壓共軌柴油機是用液壓傳感器來檢測液壓，通過液壓修正來精確控制噴油量。現在普通的手推車用幾十個傳感器，奔馳、寶馬等高配置車上用的電子技術越多，用的傳感器就越多，用的傳感器就越多。以下是我對汽車傳感器分類的總結。我們也來看看這些傳感器的功能。傳感器是一種檢測裝置，將檢測到的信息轉換成電信號或其他形式的信號輸出，以滿足電控單元ECU的存儲、處理、記錄等功能，ECU通過這些信號控制執行機構。這與我們如何用大腦控制身體某個部位的運動非常相似。比如我們踢足球，首先要知道球的位置和球到終點的距離，然后再決定用腳的哪個位置去觸球。踢出來的球飛起來，你就知道球的位置是對的，力度是大是小。通過不斷的訓練，我們也可以成為任意球高手。汽車ECU的控制方式有開環控制和閉環控制，不同情況下控制方式不同。傳感器采集汽車運行過程中參數的變化，將變化的機械運動狀態轉變為電氣參數(電流、電阻、電壓均可)的狀態。ECU對車輛狀態進行處理，并以警示燈的形式機械輸出，從而告知車主車輛各部分的狀態，實現更好的車輛駕駛。汽車電子控制系統主要由傳感器、ECU和執行器組成。發動機的傳感器功能是汽車的動力源。主要傳感器有壓力傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計、氧傳感器等。據了解，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是控制發動機點火和噴油的主要信號，發動機點火順序為1342。點火順序由凸輪軸位置傳感器決定，完成工作的沖程由曲軸位置傳感器決定。傳感器的工作原理是利用旋轉的轉子信號切斷磁力線，產生交流電，經過處理后傳輸給ECU。空氣流量計和壓力傳感器這兩個傳感器用于檢測進氣。空氣流量計直接測量進氣量，根據進氣量計算出多少G空氣。作為確定噴油量的主要要求之一，就是給ECU提供信號，以點燃噴油量。另一方面，壓力傳感器是間接測量進氣量的傳感器，并通過按壓內部隔膜的變化來輸出電壓變化。壓力傳感器主要測量節氣門后進氣管中的絕對壓力。如果節氣門開度很大，更多的空氣將進入，輸出信號電壓將增加。ECU內部還安裝有大氣壓力傳感器，在高原地區起到海拔修正的作用，在外部海拔變化時發揮作用。傳感器將這些變化轉換成電信號并存儲在ECU中。節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器安裝在節氣門軸上。節氣門開啟后，其節氣門開啟信號傳輸至ECU，供噴射量改變后使用。比如踩油門踏板越多，單位時間內的注射次數就越多。傳感器有線性變化傳感器和開關變化傳感器，帶開關變化的油門位置傳感器主要檢測怠速狀態和滿載狀態。線性傳感器可以實時檢測節氣門開度，包括各種發動機工況，線性傳感器應用廣泛。

氧傳感器通過檢測廢氣中氧濃度的比例來間接判斷進入氣缸的混合氣的燃燒狀態，實現對空燃比的控制(閉環控制)。廢氣中的氧氣濃度指示混合物是否過濃或過稀，ECU根據該信號指示噴射器增加或減少燃料噴射。底盤上的傳感器包括懸掛、傳動、轉向、剎車等系統。通過這些傳感器，可以實現車輛的良好操作和行駛穩定性。1.懸掛系統中安裝的傳感器這類傳感器主要用于空氣懸掛，使用液壓箱式液壓緩沖懸掛系統時沒有傳感器。空氣懸架需要在車身高度升降，懸架的軟硬調節等。懸架系統的傳感器可以檢測和分析不同的數據，以調整車輛狀況。主要傳感器有車身高度傳感器、側傾角傳感器和車速傳感器。2.變速器和傳感器汽車有手動和自動變速器。自動變速器的傳感器有很多，但是手動變速器和自動變速器有一個共同的傳感器，叫做車速傳感器(輸出軸轉速傳感器)。自動變速器ECU通過采集各方面可用的傳感器信號，控制變速器的換擋點和鎖止離合器的鎖止點，使汽車的動力性能和油耗合理化。除了轉速傳感器，還有加速度傳感器和變速箱油溫傳感器。安裝在車身電氣設備上的傳感器安裝在車身上的傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性，如用于自動空調系統的濕度傳感器，用于保持車間距離的超聲波傳感器和距離傳感器，以及夜間行駛的安全性。另外，開車的時候經常會用到導航。使用的傳感器有車速傳感器、陀螺儀、指南針傳感器、方向盤角度傳感器等。車主在開車時，可以及時了解路況。總結：從上面的分析可以看出，汽車傳感器是電子控制的信號源，它能將各種汽車狀況信號轉換成電信號，傳送給中央控制器，使汽車處于最佳運行狀態。