汽車發動機起動困難的原因分析

發動機起動困難一般表現為冷啟動困難和熱啟動困難，由以下原因引起：

混合物濃度。有兩種情況：混合氣太稀和混合氣太濃。

供油系統。燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、噴油器和冷卻液溫度傳感器可能會出現供油故障。

進氣系統。空氣濾清器堵塞，進氣系統泄漏，怠速控制失效。

機械系統，發動機正時。

啟動和點火系統。

冷啟動困難的主要原因

冷啟動失敗一般有以下幾種情況：

冷啟動噴油器被膠體堵塞，影響噴射的霧化質量，冷啟動困難，冷啟動噴油器無法正常工作。

熱控開關短路(常閉觸點)或開路(常開觸點)。如果觸點是常閉的，在熱啟動過程中仍然會控制冷啟動噴油器噴射過多的燃油，導致熱啟動困難。如果溫控開關打開，冷啟動噴油器總是無法工作，導致冷啟動困難。

冷卻液溫度傳感器有故障，導致信息傳輸錯誤。

進氣和燃燒室積碳嚴重。

燃油壓力引起的發動機起動困難

發動機燃油供應系統的油壓對混合物的成分有直接影響。

首先檢查燃油壓力。首先將燃油壓力表連接到燃油管路，然后起動發動機并測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，主要是壓力調節器的故障。如果燃油壓力過低，夾住回流軟管。如果燃油壓力上升到正常值，則燃油壓力調節器損壞。否則，檢查燃油泵和燃油濾清器。

關閉發動機后檢查燃油壓力，并保持在規定值5分鐘；否則，噴油器會泄漏，導致混合氣過濃。

如果電動燃油泵能正常工作，其故障點多是由于燃油泵的過濾網堵塞，導致燃油泵吸不到足夠的燃油或燃油濾清器不夠通暢，從而導致供油系統壓力不足。

噴油器故障。噴油器噴孔被膠狀物體堵塞，積碳或密封不嚴密，造成滴漏，導致混合氣濃度過小或過大。

噴油器故障檢測如下：

啟動發動機，用聽診器聽每個噴油器的工作聲音。如果聽不到聲音，檢查線束連接器、噴油器或來自發動機ECU的噴射信號。

用萬用表測量噴油器端子之間的電阻。如果電阻值與規定值不一致，更換噴油器。

ISC故障使發動機難以啟動

步進怠速控制閥(ISC)有故障。ECU根據發動機的工況，調節步進電機來調節旁通氣道的開度，從而實現旁通進氣量的調節。

如果發動機起動困難，但輕踩油門踏板即可起動，則表明怠速控制閥(ISC)有故障。拆開ISC閥，會發現閥體錐面上有許多積碳、粘膠和油污，使錐形閥的可調范圍減小，導致進氣量減少，冷啟動時混合氣濃度過高，啟動困難。

冷卻液溫度傳感器故障使發動機起動困難。

發動機冷卻液溫度傳感器用于檢測冷卻液溫度，并將其轉換成與溫度相關的電壓信號，輸入發動機ECU，作為ECU修正噴油量的依據。

如果冷卻液溫度傳感器出現故障或失效，或者與ECU的連接電路出現短路、開路，或者表面嚴重結垢，輸出信號就會出現較大偏差，導致噴油器無法及時增加或減少噴油量，最終導致電噴發動機啟動困難。

速度傳感器故障使發動機起動困難。

發動機轉速和曲軸位置傳感器檢測速度信號，并在發動機轉速和曲軸位置變化時提供曲軸位置信號