你還在使用這10個不知疲倦的“省油小貼士”來摧毀汽車嗎？

眼看著油價一年比一年高，車主朋友的成本也在上漲。雖然很多開“豪車”的土豪根本不在乎那塊八毛錢，但土豪畢竟是少數，大多數人還是本著“節儉持家”的精神生活。很多朋友都想盡辦法降低油耗，但遺憾的是，很多“省油小竅門”不僅沒省油，還會給車帶來一定的傷害。今天我們就來說說那些不靠譜的省油方法及其危害。

減少燃料標簽

如果有最簡單粗暴的方法來降低加油成本，那一定是加低標號汽油。可惜你想加也加不了這種低級燃料。有常識的朋友一定知道，燃油標號代表的是燃油的抗爆性。如果你的車要求高標號汽油，說明車的發動機壓縮比比較高，需要抗爆性強的汽油。如果貿然添加低標號汽油，發動機運轉時發生爆震的可能性很大。導致發動機抖動、噪音增大甚至敲缸熄火。

空擋滑行省油。

空擋滑行在汽車還在用化油器的年代，確實是一種省油手段。但是，對于現在的電噴車來說是沒用的。現在的電噴車，你松開油門就已經不噴油了。如果掛上倒檔，發動機將進入怠速狀態，燃油軌將繼續供油。不僅如此，下坡時空擋滑行也是非常危險的。首先，發動機將失去牽引力，許多車輛將失去轉向輔助。這時候如果有什么突發情況，后果可想而知。

打開窗戶就好，不要開空調。

夏天為了節省油耗，很多朋友只開窗不開空調。首先，這種吃苦耐勞的精神值得肯定，但在某些情況下，不開空調開窗未必更省油。在市區低速行駛時開窗比開空調更省油，但在高速行駛時，開窗帶來的額外阻力會增加車的油耗，不如直接開空調涼快實惠。

拜托，沒吃飽。

這也是很多老司機認為有效的“省油招數”。最好不要加滿，因為這樣可以減輕車的自重，從而節省油耗。這很有道理，但是這個溢出的油罐能有多重呢？一升油約0.7公斤。那個50L的油才35Kg，也就是70Kg。對于一輛一噸重的車來說，70 kg根本可以忽略不計，節油效果肯定微乎其微。

添加省油設備

還有一些車主選擇給自己的愛車添加節油設備或者添加劑。前者是通過改裝發動機油路達到節油的目的，后者是利用化學反應使油量更持久。雖然兩者都有一定的節油效果，但是油路、電路、機油劑本身改變后，車輛會有自燃的潛在危險，所以如果要使用節油措施，一定要在專業人士的指導下進行，不能過分迷信這些。

早晚加油比較合適。

很多朋友認為，按照“熱脹冷縮”的原理，早上和一個晚上搶著加油更劃算。乍一看好像挺有道理的，但是我們來理性分析一下。汽油的熱膨脹系數是0.0012，即溫度每升高1度，提到1升汽油就會增加0.0012L。除非你住在新疆晝夜溫差很大的地方，一天的溫差在10度以內。一箱油能差多少？此外，加油站的油罐都位于相對較深的地下。氣溫一天能變化多少？所以，真的沒必要因為這個早起貪燃料。

短時停車熄火省油

如果汽車熄火不工作，當然會省油，但還有一個問題：發動機每次啟動的瞬時油耗都很高，通常會比正常工作狀態高出20%左右，所以不能一概而論到底是省油。有些車主喜歡熄火

這也是一個常見的誤區，因為胎壓低會導致車浪費油，所以習慣上每次都要多加油。但是這樣真的能省油嗎？肯定不是！胎壓過高不僅省油，還會加劇輪胎磨損，降低輪胎排水性能，影響乘坐舒適性，增加爆胎幾率。正所謂物極必反，低胎壓不可取，高胎壓也不可取。

手動擋比自動擋省油。

手動變速箱在傳動效率上確實優于一些自動變速箱，理論上會更省油。但是，當你考慮這個問題時，你總是排除人為因素。如果你的駕駛技術足夠優秀，省油是可行的。如果你是新手司機，沒有把握好手動變速箱的換擋時機，是不可能省油的。再者，現在的自動變速箱，尤其是雙離合變速箱，在傳動效率上已經超越了普通的手動變速箱，手動擋的省油就更不值得一提了。

長時間熱車可以省油。

在以前，這個概念是相當正確的，但對于現代汽車來說，最初的設計意圖大多是在啟動后的幾秒鐘內上路。冬季怠速熱車可能有助于提高發動機溫度或去除車上的冰霜，但廠家的建議是啟動后輕輕行駛，這樣有助于發動機和水箱溫度上升更快。