渦輪增壓器進氣管作用

　　【太平洋汽車】它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。在發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

　　渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器（Turbo）實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。在發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

　　再說這種“廉價”的渦輪，從車上取的12V電源是不可能讓渦輪達到這個轉速，并且渦輪葉片的強度和耐高溫度全都相在不靠譜（大多數全都是塑料葉片），在深踩油門用大量進氣時轉速不夠，反而會產生阻礙，使車動力不足，油耗也會不降反升。

　　另外，所謂電動渦輪，全都會用廉價的材質替換原車的空濾，降低進氣的質量，很可能對發動機引起損傷。很可能踩的越猛，發動機壞得越快。

　　小伙伴們對這類的東西感興趣大多數會出于兩點原因，一省油，二提升動力，但對于同一臺車其實這兩本身就是矛盾的，如果想要動力好。

　　汽車進氣管加裝渦輪增壓什么作用？我覺得不太靠譜，原因如下：

　　一、那個“電動增壓器”只有個十幾到幾十瓦的小型直流電動機，頂多每分鐘三四千轉的轉速，不可能達到廢氣渦輪增壓器或機械增壓器（傳動的壓氣機轉速，可達每分鐘四萬轉以上）那樣的壓縮效果，頂多是把進入歧管的空氣量微不足道地增大一些；

　　二、廢氣渦輪增壓器或機械增壓器的功用，是提高缸壓，進而提高功率，這個時候的油耗，比同等排量非增壓的發動機要更高。省油只是相對同等功率更高排量的發動機而言的。

　　三、增壓發動機（廢氣渦輪或機械）不是簡單加個增壓器就可以的，而是氣門的開度和時機，噴油量全都跟非增壓的不同，而且缸體、活塞（包括活塞環）、曲軸的強度全都比非增壓的有所增強，整套發動機總成在生產裝配時就完成，不是輕易改裝就能辦到。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）