元plus長寬高

元Pro 參考價：9.58萬起

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我們都知道，當前的中國汽車市場，新能源已經成為主流，且隨著各個城市對新能源車型政策的放開，新能源車型在日常使用上有著極大的便利。但目前國內新能源車型，均向著高端發展，在中低端市場中，可選的精品車型是少之又少。

特別是對于手握15萬左右，想要購入一款精品純電SUV的用戶而言，選購起來實在是難上加難。

而作為國內在新能源產品和技術上最為硬核的比亞迪，推出的各類產品均受到用戶的喜愛，同時刀片電池的安全性也是不少人選購比亞迪新能源車型的主要原因。

此前，在小型純電SUV市場中，比亞迪推出元Pro（查成交價|參配|優惠政策）銷量表現不錯。但在緊湊級純電SUV市場中，僅有宋系列一款車型在支撐。對于目前各大企業均推出同一級別的高低檔車型征戰市場來看，比亞迪的產品布局稍顯單一。于是，元Pro成長了，并在此次車展正式更名為元PLUS（查成交價|參配|優惠政策），與宋一同征戰緊湊級純電SUV市場。

隨著比亞迪在產品設計上認真起來，比亞迪旗下產品的銷量猛漲，而DragonFace家族設計理念功不可沒。元PLUS則采用比亞迪最新的DragonFace3.0設計理念，且由于整體尺寸相較于元Pro增加不少，整體比例感也要更加和諧。

全新前臉設計，依舊以封閉式，且中央的鍍鉻裝飾條由兩側燈組轉折而來，視覺效果更加舒展。底部兩側霧燈區為封閉式設計，并貫通相連，與上部鍍鉻裝飾呼應，視覺效果更加整體。

而在燈組部分，整體更加扁平化，光源均為LED，遠近光分體式設計，使得整個燈組非常的飽滿，相信點亮后視覺效果也非常精致。而在尾燈部分，貫穿式設計符合當下的主流，兩側燈組內部排列式光源點亮后辨識度極高。同時，仔細觀察整個后尾燈組會發現，整體樣式與前大燈組相呼應，這一點能給個好評。

車身尺寸部分，元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。側面設計部分，貫穿式腰線的轉折相對舒緩，搭配凹凸有致的曲面轉換，視覺效果不錯。同時，側面雖然并未采用雙色涂裝，但D柱的鍍鉻裝飾板采用了類似“龍鱗”的設計手法，整體效果還是非常精致的。

同時，能夠看到，元PLUS的充電口位于車輛前翼子板處，對于車主日常充電來說，并不方便。車頭直接駛入車位，看似方便，但充電完成后，若車位比較擁擠，倒出就非常危險了。如果正式上市后能將充電接口位置設計在車輛后翼子板處，會方便不少。

輪圈部分，元PLUS采用類似“戰斧”式的雙五輻鋁合金雙色輪轂設計，整體造型比較市場，但18英寸的輪圈，視覺效果并不顯大。輪胎則配備來自馬牌的UC6SUV系列，尺寸為235/50R18V。

隨著視線來到車尾，雖未使用過多復雜的線條，但對于立體感的營造還是非常到位的。這主要是因為，元PLUS的尾部對于橫向線條與曲面轉折的使用非常成熟，搭配上下部分的黑色涂裝，打造出了不錯的層次感，視覺觀感提升不少。

內飾部分，元PLUS的設計還是非常大膽，如果說對于比亞迪這套外觀設計，已經看了許久，有些過于熟悉。那么，全新設計的這套內飾，是絕對驚喜滿分的。

官方將其稱之為“律動空間”，能夠看到整體除使用的大量的曲線和鍍鉻裝飾外，還使用了不少類似“機甲”的設計元素，比如空調出風口、門板處的把手、音響罩等等，視覺效果拉滿。

同時在顏色的搭配上，淺藍色與乳白色搭配非常完美，雖然使用了一些紅色元素點綴，比如方向盤、空調出風口旋鈕、縫線等等，但在視覺觀感上已經比之前的產品要優秀不少，整體克制了許多。而這套內飾，絕對是目前比亞迪全新產品中，最讓人驚艷的。強烈建議，比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）、唐等車型抓緊跟上。

總結：

作為比亞迪在緊湊級純電SUV市場投入的全新產品，元PLUS的重要性可想而知，對于比亞迪而言同樣有著重要的意義。新車將會在2022年1月1日正式開啟預售，根據目前的信息來看，新車售價將會在15萬左右。待正式上市后，元PLUS將會和宋系列產品，共同征戰緊湊級純電SUV市場。屆時，消費者多了一個新的選擇，同級別其他車型多了一位有力的競爭對手，對于市場而言這是非常有必要的。因為我們需要更多的好的產品，來滿足我們的出行需求。