燃油壓力調節器的功能和工作原理

1.燃油壓力調節器是保證汽車油路中正常燃油壓力的部件。壓力調節器中有一個隔膜來控制壓力閥的開啟和關閉。當油壓低于一定值時，壓力閥關閉，油泵給油路加壓，使壓力升高。超過規定壓力時，膜片打開，超壓燃油通過回油管流回油箱，起到減壓作用。

2.燃油壓力調節器的作用是根據進氣歧管壓力的變化來調節進入噴油器的燃油壓力，使二者之間的壓差保持恒定。這樣，從燃料噴射器噴射的燃料量僅取決于燃料噴射器的開啟時間。ECU可以通過控制燃料噴射時間來精確地控制燃料噴射量。

燃油壓力調節器的工作原理

1.電噴系統工作時，噴油器的噴油量與噴油器的絕對壓力和噴油器開啟時間有關，其中噴油器的絕對壓力是指噴油器前后的壓力差，數值上等于燃油歧管和進氣歧管的壓力差。假設發動機工作時燃油歧管油管的油壓保持不變，那么噴油器的絕對噴射壓力會隨著發動機的負荷和轉速而變化。

2.燃油壓力調節器簡稱油壓調節器。其作用是根據進氣歧管絕對壓力的變化來調節系統油壓(燃油軌壓)，使噴油器的絕對壓力保持恒定，從而使某一噴油器的噴油量只取決于噴油器的開啟持續時間。這樣，電子控制單元可以通過控制燃料噴射器的打開持續時間來精確地控制燃料噴射器的燃料噴射量。系統油壓的調節范圍一般控制在250-300kPa。

3.燃油壓力調節器一般安裝在燃油分配管上，金屬外殼內部被隔膜分隔成彈簧室和燃油室。其中，彈簧室通過隨機管與發動機的進氣歧管連通，燃油室直接與燃油歧管連通。因此，膜片下的燃油室一側承受燃油分配管的油壓，即系統油壓，而另一側則合理地受到進氣歧管負壓和彈簧壓力的影響。

4.發動機工作時，如果負荷減小，回油閥打開，進氣歧管負壓增大，作用在膜片彈簧室側的壓力可以減小。在系統油壓下，膜片上移，回油閥打開，多余的燃油通過回油管從出油口流回油箱，系統油壓閥相應降低。在彈簧的作用下，膜片下移，回油閥的開度減小。如果負載增加，進氣歧管的負壓降低，系統機油壓力相應增加。如果重復這個動作，噴油器的絕對噴射壓力會隨著進氣歧管的真空度而變化，即保持不變。

5.當發動機停止工作時，燃油泵將停止運轉，燃油壓力調節器將在彈簧的作用下關閉回油閥。因此，在燃油泵單向出油閥和燃油壓力調節器回油閥的作用下，油路中的系統油壓仍能保持一定的殘余壓力。

6.在某些車型上，燃油壓力調節器的真空管由開關閥(VSV閥)控制，也稱為燃油壓力調節器，是由ECU控制的電磁閥。作用是在發動機熱態時切斷燃油壓力調節器與進氣歧管之間的真空通道，使燃油壓力調節器的彈簧腔內充滿空氣，從而提高油路中的油壓，防止油路中的燃油因溫度過高而產生“空氣阻力”，提高發動機的高溫起動性能。

7.應該更換燃油壓力調節器。