發動機啟動困難怎么辦？發動機起動困難的原因及排除方法

發動機起動困難是指起動機能帶動發動機以正常轉速轉動，有明顯的著陸跡象，但起動困難；或者需要多次啟動發動機或者長時間轉動起動機才能啟動發動機。發動機起動困難的可能原因及解決方法如果熱態發動機起動困難，但油門踏板仍能正常起動(踩到底后沒有噴油)，則混合氣過濃。此時，您可以拆下空氣濾清器的濾芯，釋放一部分積聚在進氣口的濃混合氣。另外，拆下濾芯后，進氣阻力變小，進氣阻力越小，混合氣就會越稀，可以正常啟動。檢查碳罐的電磁閥是否卡在打開位置很重要。油門系統和旁通管積碳太多，每天第一次踩油門感覺發動機比較重。而且發動機啟動困難，但是稍微踩一下油門就能正常啟動，說明油門被積碳太多堵住了，啟動困難。起步的時候稍微踩一下油門踏板就保證了進氣，所以可以正常起步，但是開車的時候放松油門踏板，馬上就熄火了。節氣門系統和旁通風道應及時清洗。清洗后可以重新搭配，恢復正常。如果氣溫傳感器開路或地線接觸不良，會出現異常低溫信號，導致混合氣過稀，起動困難，但不會導致起動失敗。檢查空氣溫度傳感器。除了室溫下的電阻，還要檢查汽車大燈加熱后電阻是否降低。通常開路負溫度系數的電阻值在室溫下基本正常，加熱后電阻值保持不變。寒冷天氣下電池電極接觸不良。長時間使用后，電池電極上會產生白色結晶顆粒，導致電池漏液，寒冷天氣停車后發動機無法啟動。用開水將柱頭上的水晶顆粒澆好后，就可以正常啟動了。維修時，可用砂紙將極頭上的白色結晶顆粒清除，涂抹潤滑脂即可排除故障。接地不良導致冷車啟動困難，熱車正常啟動困難，急加速時發動機轉速漂移。最常見的故障是發動機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一條接觸不良。重新擰緊后，故障即可排除。如果發動機控制單元的電源或地線接觸不良，會造成間歇性中斷。中斷過程中，控制單元會停止工作，燃油和點火控制同時中斷，即無油無火，車輛無法啟動。車熱了，正常啟動。原因很簡單，就是熱脹冷縮。發動機啟動后，如果一根接地線接觸不良，其溫度會升溫，熱膨脹后原有的間隙會消除，接地線接觸不良的故障也就暫時沒有了。每天第一次啟動燃燒室時，需要連續啟動2~3次(新啟動的燃油被積碳吸收)。嚴重時會突然劇烈晃動，甚至帶動身體一起晃動。清理燃燒室積碳，清理后高速行駛20分鐘，排除故障。清潔后直接關閉發動機。第二天，由于氣門清洗后留下的粘性積碳，可能無法啟動發動機。點火線圈短路會使發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，油耗急劇增加。更換有故障的點火線圈可以排除故障。進氣歧管絕對壓力傳感器的軟管堵塞或傳感器及其電路有故障。冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速抖動，容易熄火。

碳罐空氣濾清器堵塞時，發動機冷機正常啟動，但熱機停機后15分鐘內很難再啟動，長時間停留后也能正常啟動。發動機暖機時，打開油箱蓋有真空吸氣聲，但打開油箱蓋后能正常啟動，說明碳罐空氣濾清器堵塞。碳罐空氣濾清器堵塞后，燃油箱內唯一的空氣通道關閉。隨著油箱內油位的降低，油箱內真空度增加，油箱底部被吸起。汽油濾清器的進油口大多被油箱底部堵住，減少了進油量。熱機關閉后，上車前15分鐘內可連續啟動2~3次。更換碳罐可以排除故障。長時間停留后，油箱底部復位，可以正常啟動。燃燒室積碳太多，每天第一次啟動都很困難。每天第一次啟動時，需要連續啟動三次(前兩次注入的油被積碳吸收，第三次積碳飽和)。然后，每天可以啟動一次，但是在行駛過程中加速和縮回油門踏板時發動機會抖動。這可能是由于燃燒室積碳過多，導致進氣門密封不良，清洗燃燒室后即可消除。燃燒室積碳過多也會造成加速不暢，最大轉速下降。碳罐電磁閥卡在打開位置，難以啟動。車冷的時候，至少要啟動三次才能上車。車熱的時候要正常啟動。碳罐電磁閥的開啟條件是發動機冷卻液溫度在75以上，轉速在1500轉/分以上，每次開啟時間小于90秒。起動時，控制單元應根據氣溫傳感器的信號重新調整噴油脈寬，以保證理想的空燃比。當碳罐的電磁閥卡在打開位置時，控制單元無法知道，因此無法重新調整燃油噴射脈沖寬度。每天第一次啟動發動機時，只能連續啟動，將隔夜積累的過濃混合氣排出缸外。車熱的時候，由于間隔有限，從碳罐電磁閥出來的混合氣有限，基本可以保證正常啟動。如果在起動前完全踩下油門踏板或拆下空氣濾清器濾芯，短暫停頓后可以正常起動。EGR閥卡在打開位置。EGR閥卡在開啟位置，導致啟動困難(上車前啟動三次以上)，怠速不穩，加速抖動。進氣歧管絕對壓力傳感器的輸入信號線斷路會導致發動機在起動后立即關閉。進氣壓力傳感器的輸入信號線電壓應為5V。如果實際檢測值為0，則傳感器開路。燃油泵和燃油濾清器故障當因燃油泵和燃油濾清器故障而難以啟動時，一般燃油泵都能正常工作。大部分的問題都是因為燃油泵的濾網堵塞，導致燃油泵吸不到足夠的燃油，或者是因為燃油濾清器不通暢，導致燃油流量不足。當燃油泵的濾網堵塞時，必須清洗燃油箱，然后更換濾網。堵塞噴油器的噴嘴會對噴射進行節流，導致霧化不良，導致冷車啟動困難。需要啟動2~3次才能上車。清洗注射器可以恢復正常。冷卻液溫度傳感器短路、開路或接地線接觸不良。冷卻液溫度傳感器短路會導致混合氣過稀，車輛根本無法啟動。傳感器斷路或接地線接觸不良會導致混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車啟動困難，啟動后怠速抖動甚至熄火。檢查接地線。如果接地線正常，進一步檢查冷卻液溫度傳感器。發動機啟動困難案例分析(1)故障現象帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）汽車啟動困難u

因此，熱車不僅啟動困難，熄火15分鐘后也很難啟動。(3)故障診斷檢測到余壓時，在連接燃油壓力表和啟動發動機建立正常燃油壓力的前提下，關閉火焰，關閉燃油壓力測試儀的截止閥，10分鐘后再打開。剩余壓力不小于200kPa。如果殘壓過低，主要有三個原因：燃油泵出口單向閥密封不良；燃油壓力調節器密封不良；噴油器密封不良。基于先簡單后復雜的原則，測試按以下順序進行。首先，檢查燃油泵出口止回閥的密封性。當剩余燃油壓力低于標準值時，可用排除法檢測。首先，關閉燃油壓力表上的截止閥，使燃油泵至燃油壓力表處于密封狀態。重新測試殘余壓力。如果這次殘壓正常，說明燃油泵出口單向閥和機油壓力表前面的管路密封不好。檢查燃油壓力調節器的密封性。關閉截止閥后，燃油壓力仍低于標準值，說明燃油泵出口單向閥和燃油壓力表前的管路密封良好。用夾板夾住燃油壓力調節器的燃油回油管，并重新測試剩余壓力。如果這次殘壓正常，說明燃油壓力調節器回油閥損壞。檢查噴油器的密封性。用夾板夾住燃油壓力調節器的回油管后，燃油壓力仍低于標準值，說明噴油器漏油。噴油試驗應持續30s，每個噴油器的泄漏量在30s內不得超過一滴；否則，噴油器密封不良。經過檢查，發現燃油壓力調節器的膜片密封不良。(4)故障排除：更換燃油壓力調節器后，每次都能正常啟動試運轉，可以進行故障排除。(5)當相關故障的剩余燃油壓力低于標準值時，會導致啟動困難，需要連續啟動汽車兩次。噴油器泄漏是額外供油，會導致混合氣過濃。燃油泵單向閥密封不良或燃油壓力調節器回油閥損壞也會導致汽車首次啟動失敗。雖然第二次啟動后可以停車，但是保養時需要更換燃油泵，因為油壓低，容易出現怠速抖動。目標