天氣冷會導致油耗更高嗎？為什么？

隨著天氣變冷，油耗會增加，這是一般規律。但是，溫度下降導致的油耗增加僅限于啟動階段。所以所謂的油耗增加不會太多，也不會增加太多支出。發動機需要合適的工作溫度才能運轉。據說沒有太陽人類就不能生存。事實上，在很大程度上，它需要合適的溫度才能生存。所以一切運動的物質都需要溫度，都會產生溫度。汽車就是一個典型的例子：發動機工作時產生大量熱能，一部分熱能轉化為動能驅動車輛；另一方面，發動機的正常運行需要一個合理的溫度范圍，以最大限度地利用燃油。在汽車發動機電噴時代，能夠修正發動機供油量的技術指標主要有冷卻液溫度和進氣溫度。這兩個指標直接反映了燃油能否充分霧化，能否保持理想的空燃比。發動機的理想工作溫度一般在80到95度之間。我們平時看到的儀表指針中間位置其實是80度左右。此時燃油的霧化效果和空燃比的維持是最合理的條件，但前提是發動機沒有其他故障。冬季低溫如何影響油耗？中原地區的平均氣溫一般在10度左右，與發動機所需的工作溫度相差甚遠。所以從點火鑰匙打開的那一刻起，汽車的ECU就已經開始準備預熱了。具體做法是增加噴油量，短時間內提高發動機怠速。直到冷卻劑溫度升高。以及進氣溫度如何影響油耗？比如，在寒冷的天氣里，我們吸入的冷空氣是否比夏天少？一方面是氣溫低，身體不適應；另一方面，主要原因是低溫時空氣密度大，所以即使比平時呼吸少，也基本不會影響身體的需要。同樣的問題，冬天，汽車啟動時，如果ECU要增加噴油量，就必須增加進氣量。一方面，冷空氣會降低燃油的霧化效果；另一方面，進氣量大，需要更多的燃油供給。直到發動機達到理想的工作溫度，這種影響才會相應減小。發動機的溫度不會大幅度提高冷空氣的加熱效果，也就是說進入氣缸的空氣要一直處于低溫狀態，所以汽車的油耗會相應增加。影響油耗的其他因素當然，低溫對車輛油耗的影響是多方面的，只有相互作用，才能最終感受到油耗的變化。除了客觀因素，車輛的主觀因素也不容忽視。首先是輪胎。輪胎的橡膠特性決定了它在低溫下會變硬，導致對地面的附著力下降。為了驅動車輛，必須增加發動機的功率輸出，否則將浪費功率輸出。這會增加油耗。其次，低溫導致所有運動部件的潤滑能力下降，如車輪軸承、變速箱等。車輛行駛阻力的增加也變相增加了油耗。另外，冬季氣溫低，車載電器用電量增加。比如加熱后擋風玻璃，加熱座椅，使用鼓風機，都會消耗很多電。雖然發電機可以持續供電，但也要消耗燃料。可以忽略，但不能否認它的存在。即使是現在，關于冬天是否需要熱車以及如何正確使用熱車，仍然有兩個學派：熱車派和熱車派。熱車調度的理由很充分，就是發動機溫度低，機油流動性變差。熱車可以減少發動機磨損，使發動機逐漸暖機，這與ECU實施的開環控制是一致的。同時，對于具有低溫保護功能的CVT變速箱，熱車可能會讓變速箱更早適應環境變化。那么，不加熱汽車的理由也同樣充分。

實際上。在傻子眼里，冬天車熱不熱無所謂。重要的是你怎么想。如果你覺得給車加熱好，那就加熱一段時間。沒有痛苦；如果你覺得沒必要，開始離開也不是不可以。現實生活中，沒有熱車，發動機也能做幾十萬公里。沒有熱車，也沒有發現幾年前剛大修過的車。但是，存在就是合理的。合適的熱車還是必要的。如果熱車會造成發動機積碳，那么冷車啟動離開，也會造成發動機磨損。只是發動機在運轉的時候，總會產生積碳。重要的是它們可以被設備去除，并且磨損是不可逆的。所以在積碳和磨損之間，個人還是更喜歡熱車。這么多時間才是給車加熱的合適時間？一般來說，10分鐘太長，3-5分鐘最好。當然，如果時間允許，這是個人的選擇。綜上所述，天氣變冷汽車油耗會增加是事實，也是必然，因為這個觀點在物理學上也是成立的，物質的運動速度會隨著溫度的降低而降低。但是油耗會增加多少才算合理呢？一般來說，3%-5%是比較合理的范圍。所以，冬天開車的時候，如果發現油耗增加了，不要驚訝。只要不增加太多，一切都是自然力，我們只能適應不能改變！