發動機飛輪的磨損現象、原因及故障排除

在行駛過程中，飛輪的損壞和磨損是不可避免的。飛輪的損壞和磨損是什么原因造成的？我來分享一下汽車飛輪損壞磨損的原因。

發動機飛輪磨損失效現象

飛輪是鑄鐵制成的慣性輪，它將曲軸在工作沖程中獲得的一部分能量儲存起來，用于克服進氣、壓縮、排氣三個輔助沖程的阻力，使發動機運轉平穩，提高發動機的短時過載工作能力，使車輛易于啟動。此外，它還是離合器的一個組成部分。

在發動機使用過程中，飛輪的損壞和磨損往往會影響其正常工作，如起動困難、離合器打滑、功率下降等。

發動機飛輪磨損失效的原因

飛輪常見的損壞和磨損零件及其原因如下：

(1)飛輪齒圈的磨損：

發動機起動時，由于起動電機齒輪的沖擊，飛輪齒圈上的齒輪經常打滑，齒輪的嚙合部位經常混入灰塵顆粒，使齒圈磨損或開裂。由于飛輪總是朝一個方向旋轉，其齒圈的磨損通常發生在旋轉方向的相反一側。

(2)飛輪工作面的磨損：

在離合器分、合的瞬間，離合器與飛輪平面存在速度差，造成飛輪平面的相對滑動摩擦磨損，屬于正常磨損。飛輪平面經常出現異常磨損。原因是由于駕駛操作不當，離合器和飛輪經常處于半離合狀態，或者離合器沒有自由行程，或者離合器壓盤壓力不足，加重了飛輪的平面磨損。離合器摩擦片磨損到極限時，外露的鉚釘頭將其表面刮出凹槽，嚴重損壞飛輪平面。

(3)飛輪平面會因高速摩擦產生的高溫而局部燒傷變硬，降低摩擦和結合能力。

(4)飛輪螺栓孔損壞：由于飛輪承受的扭矩大，傳遞扭矩時受到沖擊載荷，飛輪的螺栓孔容易損壞變形。

【技術狀況檢查】飛輪的技術狀況檢查方法如下：

(1)檢查端面跳動：將千分表安裝在飛輪殼上，使千分表與頭頂飛輪工作面半徑接觸150毫米，并使曲軸保持在消除前后軸向間隙的位置，以免誤認為飛輪跳動。轉動刻度盤，使0與指針對齊，并轉動飛輪一圈。千分表的讀數差除以2倍表盤觸點到飛輪轉動中心的距離就是端面圓的跳動量，一般小于0.15 mm，如果超過允許的時限，可以在曲軸飛輪法蘭盤與飛輪的結合面加墊片進行調整。不允許調整處理方法。

(2)檢查飛輪的徑向跳動：將千分表觸點靠在光滑的內圈和外圈上，轉動千分表使指針對準0，轉動飛輪一圈。百分表讀數差為徑向跳動，一般不允許大于0.10 mm，檢查后發現擺動差過大，應更換新的。

(3)發動機大修時，必須檢測飛輪的平衡性能：允許不平衡量一般為100gcm。

發動機飛輪磨損的故障排除

起動齒圈壓在飛輪的外圓上。在使用中，我們有時會遇到起動機啟動不良或空轉的現象。如果飛輪齒圈打滑，或由于部分齒斷裂，可采取以下措施：

(1)當齒圈滑動時，可以用三個M6螺釘將其固定在齒圈和飛輪圓周的三個相等部分。切掉高的部分，用外銑鉆小孔，防止松動；斷裂的環齒可通過焊接或加熱修復，然后去掉翻邊備用，熱壓即可。

(2)檢查齒圈齒上是否有凹痕和劃痕。如果嚴重，更換新的齒圈。磨損的齒圈可以翻轉，個別斷齒可以焊接修復。

(3)嚴重磨損超過3的牙齒

有關注意事項

飛輪的工作表面應光滑清潔，無劃痕、燒蝕、裂紋、偏斜等損傷缺陷，否則應修理或更換飛輪。

磨削飛輪工作表面時，必須正確定位，防止其表面擺動。飛輪工作表面的金屬磨削厚度最多不超過1毫米。如果打磨后厚度減小，工作面仍不平整，則應更換。

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