液力變速器導輪的作用

　　【太平洋汽車】液力耦合器內油流反向，液力耦合器泵輪與發動機曲軸主動剛性連接。工作時，離心力使ATF向外甩出，沖擊渦輪葉片和被驅動的渦輪，渦輪返回的液體再次沖擊泵輪，阻礙泵輪工作。其特點是工作效率低，但可以實現必要范圍內的無級變速，有利于汽車起步換擋的平順。

　　液力變矩器的導輪有什么作用簡單的說就是變矩液力變矩器和液力耦合器都有泵輪和渦輪，他們的差別就在有無導輪。

　　如果沒有導輪，液力變矩器就是一個耦合器。

　　耦合器泵輪和渦輪的轉速不同而轉矩相等。

　　由于導論的存在，變矩器能在泵輪轉矩不變的情況下，隨著渦輪轉速不同而改變渦輪轉矩的輸出值。

　　在汽車變矩器中當變矩系數達到1之后由于單向離合器的作用，泵輪停止轉動，變矩作用消失，變矩器實際上就成為耦合器導輪在低速時起到增扭的作用，一般安裝在單向離合器上不能反轉。

　　泵輪由發動機帶動旋轉帶動油液流動形成渦流沖擊渦輪旋轉將力傳給渦輪。

　　在泵輪和渦輪上有導流板，油液形成了環流在泵輪渦輪導輪之間循環流動。

　　泵輪油液沖擊渦輪的力FB經渦輪沖擊導輪導輪不能反轉或固定不動形成反作用力FD作用在渦輪上。

　　蝸輪得到的力FT=FB+FD就是導輪的增扭作用

　　1.功用液力變矩器位于發動機和機械變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質，主要完成以下功用：

　　（1）傳遞轉矩。發動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。

　　（2）無級變速。根據工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內實現轉速和轉矩的無級變化。

　　（3）自動離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發動機也不會熄火，此時相當于離合器分離；當抬起制動踏板時，汽車可以起步，此時相當于離合器接合。

　　（4）驅動油泵。

　　ATF在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅動的。

　　同時由于采用ATF傳遞動力，液力變矩器的動力傳遞柔和，且能防止傳動系過載。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）