發動機高功率與低功率區別

首先，大功率發動機和低功率發動機的一些硬件和ecu控制程序不同，其次，其他附件部分也不同。

目前很多汽車廠商都在用高低功率發動機來區分車輛的不同配置，很多騎手也認為高低功率發動機只是ecu程序的區別。其實不是這樣。

高低功率發動機使用的渦輪不同，氣缸蓋不同，氣缸墊、氣門室蓋墊、變速箱、傳動軸、車軸的匹配略有不同。

首先大功率發動機的壓縮比要低一些，因為大功率發動機和小功率發動機都是渦輪增壓的，大功率發動機的缸壓和缸溫都比較高，所以要用低一點的壓縮比。那么較低的壓縮比需要使用與低功率發動機不同的活塞，所以大功率和低功率發動機的活塞是不同的。大功率發動機的連桿和活塞銷與小功率發動機不同。

大功率發動機的渦輪不同于低功率發動機，因為渦輪壓力相對較高。這種差異反映在渦輪葉片、渦輪殼體和渦輪中間冷卻器上。

大功率發動機產生的熱量更多，所以需要使用散熱性能更好的水箱和更強大的水泵。

由于大功率發動機功率大，變速箱的調整匹配與小功率發動機不同。大功率發動機的傳動軸也得到了相應的加強。

高低功率的車還是有很多區別的，只有發動機有很多區別。然后，當發動機放在整車上時，整車的其他附件也需要進行相應的調整，以匹配發動機。因此，對于一些購買低功率發動機汽車的朋友來說，通過刷車程序刷高功率發動機汽車是不可取的。如果單純的刷程序只提升動力而不配合硬件升級，會降低發動機壽命甚至導致爆缸。