淋在車上的水都去哪了？

汽車的防水排水性能逐漸發展完善，尤其是全景天窗和更大的發動機進氣設施出現后，一些車輛的防水排水性能逐漸被很多人所重視。我們來看看汽車的排水設施。

整體式排水槽

我們在設計之初，就在車身上設計了浸泡白車身時的工藝排水槽。目前大部分車輛都需要用液體浸泡白車身來實現無塵處理。這些液體在白車身浸泡后需要盡快與你的身體分離，而車企配備的烘干裝置無法實現快速大面積排水，所以我們在百盛處理時設計了工藝排水槽。

另外，目前我們的車身大部分使用的是沖壓件，內部有一定的空間。在一定的使用環境下，車體內難免會有一些水分。這些積水點的分布極不規律，這也是目前車輛防銹面臨的主要問題。所以為了解決這個問題，車身設計師也會涉及到一些排水槽，這些排水槽以不同的形狀分布在車身的下邊緣。

天窗排水

目前大部分車輛都配備了大面積天窗，天窗的防水排水成為很多消費者關心的問題。目前大部分廠家都是用排水槽和排水孔來給車輛排水，另外排水槽是用密封橡膠形成的。因為我們的車輛在行駛一段時間后會有輕微的變形，尤其是車頂，會造成一些天窗零件與車身發生摩擦。為了避免這種現象，廠商通常會留一定的空隙來允許這種變形。車輛使用一段時間后，這些縫隙中會堆積一定的雜物和灰塵，堵塞這部分的排水孔。連接部位的排水孔一般主要分布在四邊，根據不同車輛的位置會略有變化。如果這些排水孔堵塞，一旦下雨，車輛天窗縫隙中的雨水就會積聚起來，通過老化的橡膠逐漸滲透到車內，腐蝕頂棚處的車身。

天窗排水孔一旦堵塞，消費者不要用硬物邀你學習，專業機構要用專業儀器處理這些堵塞。

門板排水

在車身的眾多零件中，車門處的面板可能是最復雜的零件之一。門板的形狀有很多棱角。對于沖壓件來說，這些棱角處的鈑金厚度較薄，萬一被雨水腐蝕將是致命的。

玻璃電梯、音箱等電子設施也分布在門板內。這些設施雖然經過防水膠處理，但積水后仍可能造成短路。但是下雨的時候，窗戶內極易進水，這就需要在門板上開一個排水孔。這部分的排水孔一般設置在車門內邊緣下方，邊緣用塑料件包裹，防止雨水排出時腐蝕門板。消費者在清理門板排水孔堵塞時，一定要丟棄這部分塑料。

發動機艙排水孔

相比其他部位，我們的發動機艙封閉性較差，需要進排氣兩項措施。發動機艙內的排水孔可以分為兩種，一種是用來排除燃燒過程中和特殊環境下運行時進入車內的水，另一種位于前擋風玻璃前方。

對于發動機艙的第一類排水孔，通常會設置一個閥體來控制這些水的排出，因為有時候這些液體在發動機高溫時可以起到一定的冷卻作用，但是對于一些越野車來說，需要有一定的涉水深度，然后通過進氣裝置進入發動機艙的水需要及時排出，這樣可以控制液體盡快流出。

第二種是位于前擋風玻璃的排水孔，也是最容易堵塞車輛的地方。一旦這個部位的排水孔堵塞，就會影響發動機的部分進氣功能。另外，這個進風口也會影響空調的功能，消費者要定期清洗，排除堵塞。

樹干排水孔

很多消費者會忽略后備箱，其實也有排水孔。雖然水進入車廂的可能性極低，但部分消費者還是會在后備箱放置容易產生液體的負載。這時就需要樹干上的排水孔起到一定的排水作用。同樣，對于一些越野車和車廂，通常也有單向閥控制的排水孔。

油箱放油孔

我們的油箱一般是不設計的，而且是垂直于地面的，導致下雨的時候一部分會通過縫隙流進油箱蓋。雖然不流向油箱，但這部分極易腐蝕車身漆面。所以設計師通常會在油箱蓋的背面設計排水孔。該部位的排水孔通常與車身頂部的排水孔共用一條排水通道，這也是為什么有些修理廠通常會通過油箱處的排水孔來清洗汽車頂部的排水通道。

越野車和其他特種車輛專用排水孔

對于道路涉水有一定要求的車輛，如越野車，通常在車輛下部和前側周圍設計排水孔和凹槽。這是因為這類車輛涉水深度較高，在通過較深的涉水路面時，前包圍和側裙的突起和縫隙會容納一些水，需要排水孔及時排除這些水。

到處都是車輛的排水孔，體現了汽車工程師的巧妙用心，讓我們再也不怕下雨天用車。