傳動比越大速度越快嗎

傳動比越大輸入速度越快，輸出速度變慢；傳動比越小輸入速度變慢，輸出速度越快。加到相同的速度，低擋加快快于高端，輸出功率大但時間較短。

伴隨著人們生活質量的豐富多彩，汽車變成了眾所周知的主題，而一些買車人覺得傳動比越大車子的速度就越來越快，而另一邊又持相反的心態。

而要探討傳動比和速度的關聯就需要先了解抵御加快為何快于高端。

加到相同的速度，低擋加快快于高端，輸出功率大但時間較短。二者最后的機械能同樣，表明耗費的能源的品質同樣，但低擋時然料進行燃燒的更快速。

假如高端時然料進行燃燒的速度和抵檔時的一樣，是不是加快也一樣快。如果是，那低擋加快比高端快是為什么。

高端下過多的沒有轉換為動能去哪里了。或是說，壓根做不到高端和低擋時點燃速度同樣。

例如高端的情況下，由于轉速比低，因此想噴出來等品質的汽柴油，汽柴油務必濃厚而不能充分點燃，因此同一時間燒出不來等品質的然料。

但如果是那樣而言，低擋加快快的因素并不是機械設備領域的扭距、輸出功率等難題，只是然料沒法點燃充分的難題。

為何低擋位加快比高端位快。由于低擋位的傳動比大與高端位傳動比，對力矩的擴大功效超過高端位，簡易的而言扭距決策加速度。

假如各自應用低擋位和高端位加快到一樣的速度而言，即便汽車的機械能同樣，可是二種擋位的能耗毫無疑問不同樣，低擋位能耗毫無疑問比高端位少。

由于低擋位在很低的轉速比輸出的扭距早已能夠匹敵高端位高速旋轉輸出的扭距，而轉速比決策耗油量。

假如高端位耗油量和低擋位耗油量同樣時，低擋位加快毫無疑問比高端位快。

緣故如上。高端位下卡路里消耗在汽車發動機的各類磨擦和熱損害，與此同時也由于加快比低擋位慢，因此損害才和地板的磨擦上也比低擋位多。

低擋位和高端位能夠 保證耗費同樣，只需轉速比一致，燃氣輪機的轉換高效率很低，因此忽視熱耗損來想燃氣輪機有關的情況是沒有辦法弄懂的。