點火線圈故障的原因點火線圈故障的前兆檢查

點火線圈外部環境溫度高，導致點火線圈過熱；發動機過熱，安裝部位離熱源太近，散熱差(應排除過熱故障，將線圈安裝在稍微遠離發動機的位置)；

接線不當，點火線圈上接線錯誤會導致附加電阻失效，導致發動機低轉速時線圈溫度升高；發動機的調節電壓過高，因為調節器電壓過高，初級電流過大，導致輸出電壓升高，線圈發熱；

點火線圈和發動機不匹配。更換線圈時，要適合車型。不要以為同一個電壓可以通用。

線圈質量不好或內部匝間短路，導致發熱；

使用過程的影響，比如長時間停車忘記關閉點火開關；

開關未關，通電時間過長，發電機長時間低速運行；

也有因為積碳而長時間“掛火”的火花塞，還有因為分電器中心有松散的碳粒而長時間跳火的火花塞。所有這些都會過熱，導致絕緣腐蝕或爆炸損壞。

點火線圈斷裂前兆故障診斷及排除

正常使用情況下，點火線圈短路后外殼會發熱，但一旦點火線圈短路，高壓火花會變得很弱，跳距很短，好像壞了。

加速的時候特別容易熄火。常見的是使用低壓(一次)線路，造成電流過大發熱，導致絕緣燒蝕，低壓電路短路或開路；一些點火線圈爆裂并損壞，這是由點火開關處于on位置引起的。這是因為發動機工作時，斷路器的鉑金觸點通斷，通過初級線圈的電流通斷。低速時，觸頭閉合時間略長，初級電流的平均值相應較大。高速時，觸頭閉合時間略短，初級電流的平均值相應較小。

發動機熄火后，如果打開點火開關，當觸點閉合時，從蓄電池到點火線圈的電流會達到一個穩定值，遠大于正常工作時初級電流的平均值。時間過長，點火線圈會因內部發熱燃燒而爆裂。另外，附加電阻上的兩根線接反了，導致附加電阻被排除在一次電流循環之外，其低壓短路也會導致點火線圈發熱。點火線圈在運行中的正常溫度不能過高，一般低于80，否則內部絕緣材料會熔化，失去絕緣作用，導致線圈內阻增大，發動機高速點火。熱啟動困難；同時，點火線圈的使用壽命縮短。

點火線圈的使用要點、預防爆炸傷害的注意事項和措施；

點火線圈應盡可能安裝在通風干燥的地方，以防止其受高溫高濕的影響，保持其外觀清潔。經常檢查點火線圈的每個端子，防止因腐蝕和老化而短路或開路；正確調整調節器的極限電壓，保證發電機的輸出電壓在極限電壓范圍內；定期清洗或更換火花塞，避免“掛火”；發動機不工作時，不要長時間打開點火開關；