影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素

1、路面坑洼會(huì)多耗油，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗。

解決辦法：選擇好的路況行駛。

2、行李艙放置東西過(guò)重，使得油耗增多。車(chē)重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車(chē)重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。

解決辦法：不要在行李艙放太重的東西。

3、錯(cuò)誤駕駛，多耗2至3倍油。這是影響油耗的后天指標(biāo)，也是對(duì)油耗影響最大的指標(biāo)。同一輛車(chē)在不同路況下的油耗是不一樣的。

解決辦法：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

4、低擋高速會(huì)耗油。低檔高速行駛，這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，如果3擋長(zhǎng)距離高速行車(chē)，比4擋正常行車(chē)油耗要增加10%。而如果用2擋代替3擋行車(chē)，油耗還會(huì)增加。

解決辦法：不要低檔高速行駛就好了。

5、不保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)耗油，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不正常對(duì)油耗的影響也很大，如點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、高壓線漏電、火花塞積碳、點(diǎn)火弱等，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低、油耗增加。

解決辦法：需要及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。

6、胎壓不足，胎壓降低，輪胎會(huì)變軟，與地面的接觸面積增大，從而增加滾動(dòng)阻力。行駛阻力會(huì)影響油耗。一旦行駛阻力增大，車(chē)輛的油耗就會(huì)增加。

解決辦法：輪胎氣壓不足要及時(shí)打氣。

7、不注重汽車(chē)保養(yǎng)，會(huì)導(dǎo)致油耗增加，長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有積碳，機(jī)油變質(zhì)、氣門(mén)之類(lèi)的零件都會(huì)有積碳。汽車(chē)保養(yǎng)包括軸承、剎車(chē)。

解決辦法：需要及時(shí)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)。

8、變速箱故障。變速箱是指自動(dòng)變速箱。而發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱構(gòu)成了最簡(jiǎn)單的動(dòng)力輸出系統(tǒng)，所以變速箱的結(jié)構(gòu)也直接影響油耗。

解決辦法：需要及時(shí)檢修變速箱。

9、空氣濾芯長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換，那么發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)，阻力就會(huì)變大，進(jìn)氣量就會(huì)下降。要是節(jié)氣門(mén)或者進(jìn)氣道上有大量積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)氣流就會(huì)不穩(wěn)定，這些情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，這時(shí)行車(chē)電腦為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就會(huì)發(fā)出指令多噴油，如此循環(huán)就會(huì)非常浪費(fèi)燃油，車(chē)子油耗也就會(huì)越來(lái)越高。

解決辦法：定期更換空氣濾芯、清洗節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道。

10、使用了不合適的機(jī)油。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出，行車(chē)電腦就會(huì)通過(guò)增大噴油量來(lái)保持動(dòng)力，這樣就間接地導(dǎo)致油耗增加。

解決辦法：不要隨便選擇加機(jī)油，一定要根據(jù)維修手冊(cè)上要求的機(jī)油標(biāo)號(hào)來(lái)選擇機(jī)油。

11、氧傳感器故障，就無(wú)法向行車(chē)電腦反饋尾氣中的正確氧濃度，行車(chē)電腦就無(wú)法正確控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量。那么此時(shí)行車(chē)電腦為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，就會(huì)選擇多噴油讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作，這樣就會(huì)造成車(chē)子的油耗上升。

解決辦法：檢查或者更換氧傳感器，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?xí)r，也要仔細(xì)檢查一下氧傳感器，壞了就第一時(shí)間換掉。

12、剎車(chē)分泵一直處于抱死狀態(tài)。剎車(chē)分泵抱死就好比開(kāi)車(chē)的時(shí)候一直踩著剎車(chē)，剎車(chē)片一直在摩擦剎車(chē)盤(pán)，這樣車(chē)子行駛時(shí)的阻力就會(huì)變大，平時(shí)不用踩很深的油門(mén)，車(chē)子就能跑起來(lái)，分泵抱死后就得深踩油門(mén)，才能保證車(chē)子有足夠的動(dòng)力，所以自然油耗就大幅上升了。

解決辦法：這種情況就需要檢查更換剎車(chē)分泵了。

13、如果火花塞長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換，點(diǎn)火性能就會(huì)逐漸降低，慢慢的有一天就會(huì)點(diǎn)火故障，無(wú)法點(diǎn)燃混合氣，這樣不僅浪費(fèi)噴射的燃油還會(huì)浪費(fèi)一次點(diǎn)火循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)缺缸、失火、抖動(dòng)的故障。

解決辦法：更換新的火花塞就可以了。

14、輪胎磨損。車(chē)輛的輪胎磨損程度會(huì)影響到車(chē)輛的油耗產(chǎn)生。

解決辦法：需要及時(shí)檢查輪胎并更換。