電子換擋桿看似滿檔 實則存在安全隱患！

汽車上的電子換擋桿現在已經不是什么稀罕事了，很多品牌已經開始在自己的中高級車上搭載了。電子變速桿有很多優點，充滿科技感的外觀，不同于機械變速桿的操作方式，也有更短的換擋行程。這些都為它的成功吸引了眾多消費者的關注，廠商也將其作為一個熱點賣點進行推廣。甚至很多車友開始把它當成高級的象征，買車考慮面子，揚言“不裝電子檔的車型就不買了。”但是你知道嗎，電子變速桿不僅優點多，而且安全隱患大。今天師傅就來仔細告訴你，電子變速桿到底有什么隱患。

電子變速桿引發多起安全事故。

2016年6月19日周日早上，27歲的好萊塢演員安東尤金在南加州離奇車禍中去世。根據初步調查，LAPD說，安東尤金在駕駛他的吉普大切諾基時，從他家門前的坡道上下來。當他走到車尾時，被滑下陡坡車道的汽車夾在保險杠和磚制郵箱之間，意外死亡。

2016年4月，由于司機無法通過停車桿的位置判斷是否在駐車檔，只能通過指示燈判斷，造成了車主開門下車后受傷的嚴重事故。菲亞特克萊斯勒集團宣布在全球范圍內召回Jeep大切諾基以及一系列搭載ZF 8AT自動變速器并使用電子齒輪的車輛，共計110萬輛。

有這么嚴重的問題，是電子變速桿的技術缺陷還是設計問題？

在美國《消費者報告》對使用電子變速桿的各種車型的評測中，共有50款車未能達到其安全要求，總分低于標準值。大切諾基也證明了《消費者報告》的評價是正確的，電子變速桿確實存在安全隱患，那么是什么原因導致了電子變速桿的安全問題呢？結論是，既有技術缺陷，也有設計問題。

技術缺陷：部分電子排擋沒有防滑系統。

27歲的美國演員死亡，大量用戶受傷。是大切諾基的電子變速桿沒有防滑系統。由于電子變速桿的設計與普通機械變速桿的外觀和操作方式有很大的不同，不太直觀，所以很多習慣了普通變速桿車型的車主在剛更換電子變速桿時難免會不舒服，而且電子變速桿的操作感不強，很多車主會經常忘記P檔的存在。這就要求配備電子變速桿的車輛必須配備防滑系統。比如同類型電子變速桿的用戶，幾乎所有車型都使用電子變速桿的寶馬，就不會出現這樣的問題。只要車門開著，安全帶沒扣好，寶馬無論如何都掛不了D擋和R擋。奔馳的電子手臂也是如此。

設計缺陷：操作不直觀，容易誤操作。

現在電子擋把的款式層出不窮，旋鈕式(代表捷豹、路虎等品牌)、胸式(代表奔馳等品牌)、鼓槌式(代表寶馬等品牌)。不同的設計導致不同的操作模式，各種換擋模式非常混亂，尤其是對于習慣開老式機械擋的人來說。而且和機械變速桿最大的區別就是電子變速桿每次操作后都會回到原來的位置，沒有位置信息的反饋。此外，很多電子變速桿的檔位圖標也不是很清晰，進一步加劇了誤操作的可能性。

這些車型的排擋桿沒有放車功能，操作也不夠直觀，因此被美國媒體評價為不安全。

奧迪A4L

豐田普銳斯

捷豹XF

大師總結：如果新的設計能讓車更安全，更好用，那么我們非常歡迎各大車場積極采用。但如果新設計會給消費者帶來不便，甚至安全隱患。那我們根本不需要這個配置。所有汽車制造商在開發新技術和新設備時一定不能忘記。對于我們消費者來說，安全永遠是第一位的！