汽車空調壓力開關工作原理

今天汽車編輯給朋友們帶來了關于汽車空壓力開關工作原理的知識。壓力開關在自動調節中無處不在。它們安裝在汽車空制冷劑循環管路中，用于檢查制冷循環系統的壓力，當壓力異常時，啟動相應的保護電路，避免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓力開關和三壓力開關等。

汽車空調壓開關:功能

壓力開關在自動調節中無處不在。它們安裝在汽車空制冷劑循環管路中，用于檢查制冷循環系統的壓力，當壓力異常時，啟動相應的保護電路，避免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓力開關和三壓力開關等。

汽車空在使用中，當出現散熱器堵塞、冷卻風扇不轉動或制冷劑過多等異常情況時，系統壓力會過高。如果不調整，過高的壓力會損壞系統部件。

高壓管路中裝有高壓開關，大部分安裝在儲液干燥器上，與壓縮機的電磁離合器電路或冷凝器的風扇電路串聯。當系統壓力過高時，高壓開關響應，切斷離合器電路或接通冷卻風扇的高速齒輪電路，以防止壓力持續上升和系統損壞。

汽車空調壓開關:工作原理

壓力開關在汽車空調節中的作用；

壓力開關安裝在汽車空制冷劑循環管路中，檢查制冷循環系統的壓力，當壓力異常時，啟動相應的保護電路，避免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓力開關和三壓力開關等。

1.高壓開關的工作原理

汽車空在使用中，當出現散熱器堵塞、冷卻風扇不轉動或制冷劑過多等異常情況時，系統壓力會過高。如果不調整，過高的壓力會損壞系統部件。

高壓管路中裝有高壓開關，大部分安裝在儲液干燥器上，與壓縮機的電磁離合器電路或冷凝器的風扇電路串聯。當系統壓力過高時，高壓開關響應，切斷離合器電路或接通冷卻風扇的高速齒輪電路，以防止壓力持續上升和系統損壞。

2.低壓開關的工作原理

當制冷系統中的制冷劑不足或泄漏時，凍結的潤滑油也可能相應泄漏，導致空調節系統潤滑不良。如果壓縮機在缺油的情況下運行，會影響嚴重損壞。

低壓開關通常直接安裝在帶螺紋接頭的高壓管路中，串聯在電磁離合器回路中。其結構類似于常開高壓開關。當制冷劑壓力正常時，動觸點連接壓縮機的電磁離合器回路。當壓縮機排出的制冷劑壓力過低時，關閉低壓開關，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止運行，以免損壞壓縮機。

此外，當環境溫度過低時，制冷劑的溫度和壓力也會相應降低。例如在使用R12制冷劑的空調制系統中，當環境溫度低于10℃時，制冷劑壓力為0.423MPa，此時低壓開關關閉，壓縮機停止轉動，將縮短耗電量，達到節能的目的。

3.雙壓力開關的工作原理

新空可調制冷系統將高低壓開關合二為一，成為雙壓力開關，安裝在儲液干燥器上，從而縮短壓力開關的數量和接口，進而縮短制冷劑泄漏的可能性。

當高壓制冷劑壓力正常時，壓力維持在0.423MPa~2.75MPa之間，金屬膜片處于平衡位置，高壓觸點14、15與低壓觸點1、2、6、7基本閉合，電流從觸點6、7流向高壓觸點14、15，再流向觸點1、2。當制冷壓力降至0.423MPa時，彈簧壓力將大于制冷劑壓力，低壓觸點1、2、6、7斷開，電流立即中斷，壓縮機停止運行。當壓力大于2.75兆帕時，制冷劑壓力繼續壓迫金屬隔膜向上移動，將整個裝置向上推到上止點，并推動頂桿12將高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分離，從而斷開離合器電路，停止壓縮機。當高壓端壓力小于2.17兆帕時，金屬隔膜回到正常位置，壓縮機再次開始運行。

4.三重壓力開關的工作原理

三重壓力開關由雙壓力開關(高壓開關、低壓開關)和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管道中。當壓力過高或過低時，雙壓力開關調節壓縮機停止旋轉；當制冷劑壓力達到某個中間值時，中壓開關會進行調節以打開冷凝器風扇回路。

以上是汽車編輯為朋友們簡單介紹的汽車空調壓開關的工作原理及其功能和工作原理。壓力開關安裝在汽車空制冷劑循環管路中，檢查制冷循環系統的壓力，當壓力異常時，啟動相應的保護電路，避免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓力開關和三壓力開關等。更多信息請關注本網站。