奔馳V級?2017款 V260 領航版底盤扎實嗎?奔馳V級購車手冊

　　不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天我們要說的是奔馳V級（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奔馳V級前臉呈現出端莊的設計風格，給人一種穩重大方的感覺。

　　奔馳V級車尾給人一種十分精細的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　奔馳V級內飾設計走了高貴路線，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳V級配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后半拖曳臂式獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳V級的車頭豪華十足，采用了家族式的設計。來到后排，奔馳V級第二排空間表現比較優秀，第三排座椅短途乘坐的舒適性能得到一定保障。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳V級?2017款 V260 領航版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 V260 領航版針對動力底盤的看法吧：網友@490351743說道：“方向盤比較靈活 畢竟是后驅車 車道保持系統我還不會用 偏離車道只是方向盤震動提示☆ 并線輔助:這個功能非常好 打了轉向燈以后 如果側方車輛距離較近 車輛會發出聲音提示方向盤操控感:輕松靈活 駕駛室靠近前輪 和開轎車 SUV等駕駛室在中間的車還是有區別的底盤穩定性:高速穩定 轉彎掉頭有點沒底 目前不敢急轉彎 不知道極限在哪里 不敢亂試剎車表現:中規中矩 由于剎車踏板比較高 要提前把腳踩在剎車上☆ 自動泊車入位:還不知道怎么用”

網友@伏清潤說道：“操控感覺不錯，方向盤不算重，轉向也比較好把握的，過彎時側傾力不是很大”

網友@aswhp說道：“提車第一天和第二天就跑了800KM，按照說明書上前1500KM磨合期的要求，基本上一直是運動模式在跑高速，動力夠用，還是不錯的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）