2013款 奔馳C級?自動版動力強(qiáng)不強(qiáng)?奔馳C級購車手冊

　　不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面確實(shí)要有不錯的表現(xiàn)，但我認(rèn)為動力和操控是最重要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他的優(yōu)點(diǎn)才會更有意義。如果你正在關(guān)注奔馳C級（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　奔馳C級車頭采用了精美的線條，顯得頗具精美的感覺，搭配多幅式中網(wǎng)，看上去很漂亮。

　　奔馳C級車尾給人一種十分高貴的感覺，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　奔馳C級內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，高級感非常明顯，符合其自身的定位。同時，該車豪華的內(nèi)飾還采用銀色飾條進(jìn)行裝飾，處處透露著高級感，一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　奔馳C級配備1.8T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ?，工信部綜合油耗7.7L/100km。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了三連桿式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，來到后排，奔馳C級后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。配置方面，奔馳C級標(biāo)配了前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、主/副駕安全氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2013款 奔馳C級?自動版動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2013款 C 260 優(yōu)雅型Grand Edition針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@keithcheng說道：“反正我不緊不慢的開著，誰超我都行，快走快走！”

網(wǎng)友@sunyz2006說道：“畢竟7.7 S的0-100加速可不是吹的，舍得給油，發(fā)動機(jī)拉到5-6 k轉(zhuǎn)，推背感就上來了，時速120公里的時候，油門就會降到130檔，而且這輛車還有 kick down油門，一腳踩下去就能啟動第二個換擋邏輯。升檔基本不會出現(xiàn)頓挫，低速時會有輕微的頓挫（本人是車輛主觀評價工程師），感覺還在可以接受的范圍內(nèi)。高速、靜音、穩(wěn)定性、加速性能都比我原來的國產(chǎn)榮威強(qiáng)多了，這一點(diǎn)無可挑剔，絲毫不遜色于同事的雙層隔音玻璃。”

網(wǎng)友@vivi870206說道：“首先動力差了點(diǎn)，1.5 t的發(fā)動機(jī)還是不夠給力，開了幾次高速之后，感覺超車有點(diǎn)不太理想，油門反應(yīng)有點(diǎn)慢。就我個人而言。不過主要是在市區(qū)開車比較多，動力方面可以忽略不計。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）