怠速不穩(wěn)我修不好有什么問題？其實很簡單

汽車空轉(zhuǎn)的問題是車友問師傅次數(shù)最多的問題。每次車友和師傅說自己的車怠速不穩(wěn)，師傅都想給他一個明確的答案，但是因為怠速不穩(wěn)的原因太多了，師傅短時間內(nèi)無法一一告訴你，所以一般建議你去維修店詳細(xì)診斷，但是因為有的怠速不穩(wěn)問題是可以自己解決的。去修理廠費時費力又費錢，所以師傅打算今天詳細(xì)說說怠速不穩(wěn)的各種原因。可以根據(jù)以下情況自己判斷，從根本上避免被一些不良維修店欺騙。

什么是怠速不穩(wěn)？

首先要明確一點，怠速不穩(wěn)，在英語中是發(fā)動機(jī)維修中遇到的最常見的故障，比如機(jī)械零件臟、磨損、安裝不正確，導(dǎo)致單個氣缸功率發(fā)生變化，從而造成各缸功率不平衡，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

以上解釋屬于故障范疇的怠速不穩(wěn)。其實還有另外一種“怠速不穩(wěn)”是發(fā)動機(jī)ECU的自我調(diào)節(jié)導(dǎo)致的，這并不是故障。

如何判斷怠速不穩(wěn)是故障還是ECU自調(diào)？

1.查看汽車的實用手冊。2.請致電4S店的售后服務(wù)中心。3.發(fā)動機(jī)怠速較低時，不會出現(xiàn)熄火等異常情況。4.當(dāng)發(fā)動機(jī)自調(diào)怠速發(fā)生時，控制元件會進(jìn)行調(diào)整，細(xì)心的車主可以注意到。

判斷怠速不良(故障)

正常發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速通常在700-900轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。如果發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(怠速)超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或者在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)熄火，轉(zhuǎn)速上下波動，基本可以判斷為怠速不良。在怠速不良的癥狀下，還可以細(xì)分為怠速熄火、怠速過大、怠速不穩(wěn)三種故障現(xiàn)象。

怠速熄火

如果發(fā)動機(jī)啟動，從低速到高速運轉(zhuǎn)良好，但一松開油門就會熄火，或者怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)就熄火，這種情況叫怠速熄火。

1.發(fā)動機(jī)在怠速時會自動停機(jī)。

怠速自動熄火大多是油門和怠速電機(jī)造成的。節(jié)氣門/怠速電機(jī)嚴(yán)重積碳或零件損壞都可能導(dǎo)致此故障，進(jìn)氣不足是主要原因。

同時，還應(yīng)檢查空氣濾清器濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。

2、發(fā)動機(jī)可以保持怠速，怠速時踩油門熄火。

首先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)部件，如節(jié)氣門和怠速電機(jī)。

另外還要考慮燃油系統(tǒng)，包括燃油泵是否損壞，油路是否暢通，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。

怠速不穩(wěn)定

如果怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管會發(fā)出異響，則判定怠速不穩(wěn)定。

1.廢氣再循環(huán)閥變臟或損壞。

廢氣再循環(huán)是指將部分廢氣從發(fā)動機(jī)送回進(jìn)氣歧管，與新鮮混合氣一起重新進(jìn)入氣缸。你可能會想，為什么要讓廢氣重新進(jìn)入氣缸？廢氣中含有大量的CO2，但是CO2不能燃燒而是吸收了大量的熱量，降低了缸內(nèi)混合氣的燃燒溫度，從而減少了NOx的生成。如果廢氣再循環(huán)閥變臟或損壞，將直接導(dǎo)致氣缸過熱和怠速不穩(wěn)。這只是最初的癥狀。如果繼續(xù)下去，會導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)崩潰。所以如果檢測到這個問題，就要盡早修復(fù)，否則后患無窮。

2.正時鏈條打滑或正時齒輪磨損。

對于所有發(fā)動機(jī)，正時鏈條不得跳動或斷裂。如果在跳檔的情況下發(fā)動機(jī)不能正常工作，就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢或者沒車的情況，所以一旦出現(xiàn)這種問題，就要及時檢查維修正時鏈條和正時齒輪。

怠速過高

如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速時的額定轉(zhuǎn)速并且沒有降低，則確定怠速過高。

1.進(jìn)氣管漏氣

根據(jù)發(fā)動機(jī)的怠速控制原理，一般情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量也相應(yīng)增大。進(jìn)氣管漏氣使得進(jìn)氣量和怠速控制閥的開度沒有嚴(yán)格遵循原來的函數(shù)關(guān)系，空氣流量傳感器無法測量真實的進(jìn)氣量，導(dǎo)致ECU對進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.噴油器泄漏或堵塞。

噴油器漏油或堵塞，導(dǎo)致無法按照ECU的指令噴射燃油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。噴油器堵塞造成的混合氣過稀，也會導(dǎo)致氧傳感器產(chǎn)生低電位信號。根據(jù)這個信號，電子控制單元將發(fā)出指令，以豐富的混合物。當(dāng)指令超過控制限值時，ECU會誤認(rèn)為氧傳感器有故障，并記住故障代碼。

主摘要：

以上是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷臅?dǎo)致怠速問題的故障。如果我們仔細(xì)調(diào)查自己的怠速，一定會找到問題的癥結(jié)所在，小哥哥再想騙你就更難修了。