如何判斷節溫器壞了？節溫器壞了的癥狀、原因及故障排除

眾所周知，汽車節溫器控制著發動機的水循環。一旦恒溫器失靈，汽車發動機就會上下循環。下面介紹如何判斷節溫器故障的癥狀、原因及排除方法，幫助您排除故障。

【節溫器壞了】如何判斷節溫器壞了？

節溫器故障后，發動機爆震，動力明顯下降。水溫表指示100，發動機溫度過高，但水箱里的冷卻液溫度不高，用手摸散熱器也不覺得熱。風扇皮帶不打滑，葉片轉動正常。這說明冷卻系統堵塞或大循環堵塞，但初步診斷是節溫器損壞，主閥打不開，副閥關不上。節溫器拆下后，發動機恢復正常運轉，更換新節溫器后故障消失。

當恒溫器出現故障時，有兩種情況：

第一，節溫器主閥長時間關閉。無論水溫如何，冷卻水的循環路線都是由水泵抽取的。經過氣缸的水套，氣缸蓋的水套，出水管，由水泵抽到氣缸，就是所謂的小循環。這必然導致發動機溫度過高，直到鍋爐沸騰。

第二，恒溫器長時間開著。如果沒有節溫器控制，冷卻水的循環路線總是從水泵通過氣缸體和氣缸蓋的水套和出水管到達散熱器。這樣，汽車啟動時(尤其是冬季)，發動機冷卻水溫度上升緩慢，導致發動機無法在室溫下工作，發動機溫度過低。

[恒溫器故障的原因]

恒溫器故障的常見原因有：

閥門打開和全開時，溫度過高，甚至打不開，節溫器沒有關閉。前者會導致冷卻水不能有效循環，導致發動機過熱。在寒冷地區，由于冷卻水循環不暢，散熱器會結冰。后者會導致發動機暖機慢，導致發動機過冷。另外，隨著節溫器性能的逐漸下降，主閥的開度逐漸減小，導致進入大循環的冷卻水流量減少，冷卻系統會逐漸過熱。

[恒溫器故障的故障排除]

當節溫器出現故障時，冷卻水無法有效循環，會導致發動機過熱。在寒冷地區，由于冷卻水循環不暢，散熱器會結冰。檢查節溫器的方法是將節溫器懸掛在燒杯中，向燒杯中加入水，插入溫度計，逐漸提高水溫，觀察節溫器開始打開和完全打開時的溫度。

正常溫控器，當水溫為68~72時，閥門開始開啟；當溫度繼續上升到80~85時，閥門將完全打開。節溫器全開時，主閥最大升程不得比標準升程降低1/4 ~ 1/3。

恒溫器壞了。維護注意事項

節溫器的閥門多為鋁合金材質，長期不清洗會腐蝕生銹。當發動機水溫升至80時，節溫器主閥應常開，進行大循環。如果閥門因生銹打不開，冷卻水無法進入大循環，就會在小循環中產生一定的氣壓和壓力，反而會倒流。小循環承受不了氣壓的增加，會反向流入散熱器，反向的氣壓會直接攻擊散熱器。當散熱器承受不了這么大的壓力時，就會產生波紋狀的散熱條擠壓在一起的現象，俗稱“雙眼皮”，直到散熱器膨脹爆裂。

如果通過檢查確認節溫器工作不正常，或者其性能測試不符合技術標準，則應更換新的節溫器。

以上就是小編介紹的如何判斷節溫器故障的癥狀、原因及故障排除的知識。希望這個問題的答案能幫到你。所以今天小編將介紹它給她