汽車駕駛電腦改裝方法介紹

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

(1)重寫汽車駕駛的計算機程序。

程序重寫是通過OBD接口編寫一個程序來修改和替換原程序。保留原廠所有的控制邏輯關系，只修改部分數值，達到升壓的效果。這種方式的優點是保留了原廠所有的補償保護功能，集成度高，不影響ECU其他控制功能的正常使用；缺點是型號有限，很多品牌ECU的讀寫協議都是保密的，不支持直接重寫。

近年來，新車的電子控制單元使用了可重復讀寫的閃存只讀存儲器芯片。修改程序時，可以直接加載，不需要更換空白芯片。修改原ECU程序的最新方式是經銷商通過OBD提供的接口直接與ECU連接，用原數據記錄功能記錄行駛數據，然后通過郵件發送給程序修改者。改裝人員收到數據后，根據車輛的實際情況進行分析修改，然后發回經銷商下載回ECU。這是目前最方便的ECU改裝方法。

寫一些與提高發動機動力相關的程序，是一項非常專業的工作。原廠ECU中的程序是各廠家的獨立程序。如果要重寫它們，必須先破解保護程序的密碼，學習特殊的參數形式和應用程序。最重要的是，重寫發動機程序是一項非常復雜的工作，稍有不慎就會對發動機造成嚴重的損害。所以大部分程序修改公司都不具備車主甚至經銷商自行調整的功能。

(2)更換汽車行車電腦的芯片。

更換程序芯片是90年代流行的ECU改裝方法，現在只適用于老ECU。因為舊的E-ROM芯片只能寫入程序一次，每次修改程序都要用刻錄機將程序刻成空白芯片，替換原來的芯片。更換不同程序的芯片時，需要拆開ECU背板，拔掉原芯片，換上新的，這樣就完成了整個改裝過程。

(3)汽車駕駛電腦外接。

外接是指在原ECU外部連接一臺可調節的計算機，供原ECU使用。它的控制機制是通過攔截或繞過原傳感器與ECU之間設置的導線，改變發送給ECU的數據，“誘騙”ECU發出改變供油、點火時間等指令。

大多數外接電腦都會自帶一個根據不同型號編寫的程序，整體性能還是不錯的。這類產品最大的賣點就是可調節性。不同品牌和檔次的外接電腦可以提供不同的校準空間。例如，一些高配車型允許大幅改變燃油供應和點火，渦輪發動機的增壓值，凸輪軸可變沖程和正時系統(如本田的VTEC系統)的切換正時，以及發動機的斷油限制。一些基礎產品的范圍和功能就少了很多。如果車輛的動力系統有較大改動，壓縮比、渦輪增壓值等重要性能數據與原標準相差較大，適當調整外接電腦，可以充分發揮改裝發動機的潛力。由于原廠ECU的存在，只要安裝正確，車輛的電子設備和發動機保護功能不會受到影響。但是，在使用這臺計算機進行校準時，您應該非常小心。稍有不慎就會損壞發動機。建議由專業人員處理校準工作。

(4)更換車輛運行計算機的ECU，更換ECU。

它用一個新的強大的ECU取代了原來的ECU，新的ECU可以完全獨立地運行和指揮發動機。更換ECU的好處是不受原有結構、調整范圍和參數的限制，充滿了照顧頻繁修改設置、調整數據、行駛記錄和加減附件的特殊功能和靈活設計，為工程師提供了一個非常方便和靈活的平臺。由于大多數替換計算機不是為某一種車型設計的，所以整個發動機控制程序應該由改裝者自己編寫。此外，為新計算機配備特殊傳感器并執行復雜的過程(如重組計算機電纜組和插座)既困難又昂貴。更換下來的ECU特別適合改裝很多的發動機。無論是將發動機由自然進氣改為增壓進氣，加裝附加噴油器和專用冷水噴油器，還是將發動機換成另一個型號、品牌甚至另一種工作原理，新ECU都能勝任。但是，只需要確保負責改裝的人員是技術熟練、經驗豐富的技術人員即可。

新ECU中不會有原有的保護程序，任何錯誤的設置都會對發動機造成嚴重的損害。另外，由于原有的ECU已經不存在，一些原有的電子功能(如自診斷故障、ABS、ESP等。)也會丟失。所以更換ECU不適合普通民用改裝車，只有非常專業的重型改裝車或者賽車才會使用。