汽車“漂浮”僅僅是因為重量輕嗎？事實是這樣的

車越重，越穩。首先，這是絕對錯誤的。坐在厚重的豪華車里感覺很穩，因為感覺不到路上的顛簸。好像大家都在說“車重穩，車輕飄”，不明真相的人就產生了錯誤的印象。今天，主人告訴你.1.什么是“亂世佳人”？

有時候在高速行駛的時候，人會覺得車在飄，這往往是因為在一定速度下車身和方向盤突然開始抖動，噪音突然變大：有時候人在車里很顛簸，是因為路面不平；有時候因為突然的側風，感覺車走不了直線了。其實都是人的主觀感受。振動、噪音等問題讓人感覺不安全，但實際上并不代表車“不穩”。第三點確實和車的行駛穩定性有關。排除人的主觀感受后，漂移應該是指車子失控，轉彎時向外漂移，剎車時停不下來，容易被風吹走。

2.《亂世佳人》和什么有關？

1)輪胎的所有動作都是通過輪胎傳遞的，所以輪胎跟各種性能都有關系，當然也包括“漂移”。汽車是靠地面對輪胎的摩擦反作用力驅動的，這個力的極限是由輪胎性能決定的。胎面寬度和橡膠配方是決定輪胎性能的主要因素，輪胎氣壓、輪胎寬厚比、簾布編織方法和花紋也有一定影響。胎面越寬，橡膠越軟，輪胎抓地力就越好。

2)懸架設計由于轉彎時內、外輪的轉彎半徑不同，外輪轉得多一點，使內、外輪的轉向中心接近重合。汽車側傾會導致“轉向梯形”的變化，所以現實中幾乎不可能設計出完美的轉向結構，我們只能優化，盡可能減少前輪側滑。

一般內外輪外傾角變化不相等，會使轉向更傾向于轉向過度或轉向不足，外傾角變化太大可能會嚴重降低抓地力。

3)空氣動力學設計是賽車領域控制“漂移”最重要的方法，但在乘用車領域僅用于減小阻力。外形的空氣動力學設計產生的向下壓力可以大大提高輪胎的正壓力，所以摩擦的極限大大提高。

4)重心的高度重心的高度影響轉彎和制動時四個輪胎上的載荷傳遞。重心越高，汽車在轉彎和剎車時越不穩定。

5)制動性能

制動熱衰減和前后制動力分配是兩個最大的因素。前后制動力的分配會影響誰先鎖住前后輪，剎車時重量會轉移到前輪。有了ABS和EBS的幫助，這種影響會小很多，但是在更換剎車套件的時候，一定要注意前后傳動力的比例要和原廠一致，否則會死的很快。綜上所述：汽車的重量不能說是讓汽車有懸浮感的因素之一，但實際上，通過懸掛的調整和配重的變化，即使是輕型車也能感覺像重型車。但需要考慮實用性、耐用性、通過性和承重，一般不會為了模仿一輛重型車而做出太多的妥協。

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