四輪疊剎是同時作用嗎

　　【太平洋汽車】手動檔腳剎的作用是通過制動分泵推動剎車油產生壓力，通過剎車油管均勻的同時的作用在四個制動分泵上，產生制動力，在行駛中控制車速，實現剎車。

　　有的人行車喜歡手剎腳剎并用，真的能更快縮短剎車距離嗎？手剎雖然能夠額外的提供一些制動力，然而手剎和腳剎并不是1+1=2的關系，兩者一起用還可能會起到反效果。

　　手剎腳剎的區別手剎手剎有電子和機械兩種。

　　手剎是輔助制動器（駐車制動器），與主制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動，轎車手剎沒有液壓，只作用于后輪，不作用于前輪。其結構跟自行車剎車差不多，不需要發動機就能工作，而且故障概率小，是作為液壓腳剎的一種備份。一旦開車時發現液壓失靈，還能用最原始最可靠的手剎來做最后一道防線。正是由于手剎不依賴于液壓系統，所以一般手剎又用來停車后防止車輛滑動。

　　腳剎普通剎車一般分為鼓式和盤式兩種。

　　腳剎是液壓的，作用于四個輪子，力量大，效果好，通過液壓控制四個輪子上面的剎車片，和剎車盤或者是剎車鼓產生摩擦，來讓車子減速的。但是萬一液壓系統出現故障，就會出現剎車失效的情況。更重要的是，液壓系統只有在發動機工作的時候起作用，車停著，腳剎也不會起作用。剎車踏板把我們腳踩剎車的動作傳遞到剎車泵之后。

　　如果同時使用，效果是否更好？

　　效果差且危險！

　　1同時使用，可能讓車子失控表面上看，腳剎和手剎并用，是兩個制動系統同時工作，能提供更大的制動力。實際上，這樣做只會造成制動距離更長，更容易讓車子失控！

　　這主要是因為手剎制動系統先天不足造成的，由于手剎是純機械剎車系統，如果在汽車行駛過程中拉起手剎，那么，后輪就容易出現抱死的情況。

　　手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。

　　如果車主在高速行駛時拉動手剎，那么會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統就會失效，后輪完全沒有轉速信號，容易發生跑偏和甩尾現象。

　　緊急情況如何處理？

　　即使在緊急的情況下，也不要兩種剎車一起使用，即使剎車失靈，也不要強行拉死手剎。

　　正確的辦法是掌握好方向盤，不要隨意變線，要讓汽車的速度很快慢下來的唯一有效辦法就是按順序逐步減擋。讓發動機因降擋而產生的阻力迫使發動機轉速降低，從而使得汽車速度降低，當車輛降至一擋時，是完全可以通過手剎而使車停下來的。

　　2手剎不能代替腳剎手剎剎車力度沒腳剎大手剎它是鋼絲拉線或者電子馬達控制的，它不通過剎車泵的。而且是只剎后輪，它對前輪是不起作用的。所以手剎的剎車力度是沒有腳剎那么大的，一般的車子剎車盤都是前輪的比后輪大，手剎不能剎前輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）