電車自燃幾率高還是油車自燃幾率高

首先，根據孫金華引述應急管理部消防救援局相關人員的介紹，2021年度，全國發生電動汽車火災事故3000余起。根據我們接近800萬輛的純電動新能源汽車保有量計算，著火概率大概在萬分之三左右，稍高于傳統燃油車的年火災事故率約為萬分之一到萬分之二。所以從這方面來講，電動汽車自燃概率是要比油車略高一些。

電動汽車自燃和燃油車自燃的區別：

1.自燃的車輛狀態不一樣。

燃油車自燃的大多都是老車，年限比較長，有的保養不當，都是在修理廠換下機油濾芯了事，很少進行過檢修，車內電路或者油氣管道老化，或者出現漏油等問題發生自燃，有的甚至還是非法改裝過的車型，這些車型自燃的概率高，有一定的人為因素在里面。但電動汽車自燃的絕大多數是新車，沒有哪家修理廠敢對電動汽車的高壓線路進行改裝，也就是說，電動汽車自燃的，大多數是原廠狀態的新車或者準新車。

2.電動汽車自燃根本無法撲救。

燃油車自燃，往往是由點及面，徹底燒起來，需要幾分鐘的時間，一般在自燃的早期用滅火器就能撲滅，除非一開始就燒到了油箱，像瑪莎拉蒂撞擊的那輛寶馬7系那樣。所以，燃油車自燃，給乘員和駕駛者一般都能留下充足的逃生時間。

但是電動汽車不同，大多數自燃都是電池引起的，而鋰離子電池一旦熱失控，整個電池組能夠釋放出的能量是驚人的，會在短時間內就產生爆燃，迅速吞噬車輛，反應慢的根本來不及逃生，就算是消防車及時趕到，也束手無策，只能眼睜睜看著車輛燒成空殼。

3.對于自燃的預判力不同。

燃油車自燃，往往都是有先兆的，發生自燃的車型，集中在一些老車和改裝的車型，上了年限的老車，經過改裝的車型，車主一般都會留個心眼，在自燃之前，往往會伴隨著冒煙，焦糊味，車主可以及時察覺到，及時排除危險，

電動汽車，不管是新車還是舊車，有沒有好好保養，都可能發生自燃，而且往往在經過一個小磕碰之后，車主完全沒有察覺到，電池就開始爆燃了，車主根本沒有預防，也來不及采取挽救措施。