點(diǎn)火提前角

從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為點(diǎn)火提前角。

影響點(diǎn)火提前角的主要原因

點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度、爆震、空調(diào)、起動(dòng)開關(guān)有關(guān)，轉(zhuǎn)速是影響點(diǎn)火提前角的最主要因素。隨著轉(zhuǎn)速的增加，繞同一個(gè)角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前角時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的增加，點(diǎn)火提前角增加。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，接近理想點(diǎn)火提前角。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：歧管壓力高(低真空度高負(fù)荷)，點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。電控點(diǎn)火(ESA)系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角接近理想點(diǎn)火提前角。

燃料性能：汽油辛烷值越高，抗爆性能越好，點(diǎn)火提前角越大。

其他因素：燃燒室形狀、燃燒室溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。

實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角校正點(diǎn)火提前角()(或滯后角)))(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)(點(diǎn)火提前角)。

理論上最小點(diǎn)火提前角是0度，但為了在工作過(guò)程中不點(diǎn)燃混合氣，往往要大于5度，這也是提高速度需要的角度。最大點(diǎn)火提前角不應(yīng)太大。一般不能超過(guò)60度。否則會(huì)加重振動(dòng)和溫升問(wèn)題，降低效率。事實(shí)上，曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是有限的。

初始點(diǎn)火提前角：

為了控制點(diǎn)火周期，電子控制單元根據(jù)上止點(diǎn)位置確定點(diǎn)火提前角。在一些微電子控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，有些發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元將G1或G2信號(hào)出現(xiàn)后第一個(gè)ne信號(hào)的過(guò)零點(diǎn)作為壓縮上止點(diǎn)的前10，這個(gè)角度作為點(diǎn)火正時(shí)計(jì)算的參考點(diǎn)，稱為初始點(diǎn)火提前角，其大小因發(fā)動(dòng)機(jī)而異。

沒有提前角裝置，沒有不受控制的點(diǎn)火角，這是初始調(diào)整值。

基本點(diǎn)火提前角：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電子控制單元根據(jù)怠速和非怠速確定基本點(diǎn)火提前角。

視情況而定，加載角度，速度和內(nèi)存映射。

校正點(diǎn)火提前角：

其他因素將進(jìn)一步優(yōu)化。有修正：水溫和大氣溫度修正，穩(wěn)定怠速修正；氧反饋校正；爆震校正；過(guò)載校正；熱身修正。

1)暖機(jī)修正——發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí)，應(yīng)增加點(diǎn)火提前角。

2)過(guò)熱修正——發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)(怠速觸點(diǎn)斷開)冷卻水溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)延遲點(diǎn)火提前角，以免爆震。

3)空燃比反饋修正——裝有氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)，其電控單元根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)修正空燃比。

4)怠速穩(wěn)定性校正——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷變化而變化，電控單元調(diào)整點(diǎn)火提前角。(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，減小點(diǎn)火提前角；反之，則變大)

5)爆震修正——判斷是否有爆震以及爆震的強(qiáng)度。如果最大信號(hào)值大于參考值，說(shuō)明有爆燃，ECU延遲點(diǎn)火時(shí)間。

最佳點(diǎn)火提前角的確定

1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電子控制單元不調(diào)整最佳點(diǎn)火提前角，而是基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(ne)。

啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)(STA)和一定的點(diǎn)火提前角。

2.起動(dòng)后的最佳點(diǎn)火提前角控制

最佳點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角汽車維修技術(shù)網(wǎng)：整理轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

在…里

從真空提前角校正裝置上拆下輔助室內(nèi)的真空軟管，并塞住連接軟管的兩個(gè)端口，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，用點(diǎn)火期指示燈檢查點(diǎn)火提前角。TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)和TJ370Q發(fā)動(dòng)機(jī)中，點(diǎn)火提前角為52(85050 f/min)；對(duì)于JL368Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為7(900 r/min)；CFGFda462Qv發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提前角為101(900 r/min)；對(duì)于276Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為62(900轉(zhuǎn)/分)。

可以通過(guò)更換分電器外殼來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角。當(dāng)分電器殼體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火提前角變大；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼以減小點(diǎn)火提前角。

)3)點(diǎn)火提前角的驗(yàn)證

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩下油門踏板。如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒有異常撞擊聲，點(diǎn)火提前角合適。點(diǎn)火提前角也可以通過(guò)正時(shí)燈來(lái)確認(rèn)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，正時(shí)標(biāo)記向點(diǎn)火提前角增加的方向移動(dòng)。

點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置

1.離心點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置

利用配重離心力隨轉(zhuǎn)速增加而增大的情況，逆著彈簧力向外甩出，通過(guò)聯(lián)動(dòng)裝置使凸輪在軸上有角度地前進(jìn)。該裝置在曲軸轉(zhuǎn)速為400 ~ 1500轉(zhuǎn)/分時(shí)工作。

2.真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置

通過(guò)節(jié)氣門開度的變化來(lái)改變環(huán)境真空度，通過(guò)真空室及其聯(lián)動(dòng)裝置使電器外殼與固定盤的每一個(gè)觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪后退1角，從而增加柬埔寨的點(diǎn)火提前角。當(dāng)節(jié)氣門開度為最大(全開)和最小(接近全閉)時(shí)，該裝置不工作。

3.辛烷值校正器

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)更換為不同辛烷值的汽油時(shí)，該裝置用于改變初始點(diǎn)火時(shí)間(以上兩個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置相應(yīng)工作)。點(diǎn)火提前角也通過(guò)改變觸點(diǎn)和凸輪之間的相位關(guān)系來(lái)調(diào)整。

點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

通過(guò)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)循環(huán)中的機(jī)械功最大化(曲線的陰影部分)。

點(diǎn)火提前角過(guò)大，容易爆炸。

點(diǎn)火提前角過(guò)小時(shí)，排氣溫度上升，功率下降。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的方法

啟動(dòng)：根據(jù)ECU中存儲(chǔ)的每個(gè)初始點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角。起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火提前角一般是固定的，約為10。

正常工作：ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他信號(hào)修正確定實(shí)際點(diǎn)火提前角，將點(diǎn)火信號(hào)輸出到電子點(diǎn)火控制器。

啟動(dòng)控制

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)不穩(wěn)定，ECU無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算點(diǎn)火提前角，通常將點(diǎn)火時(shí)間固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角。

控制信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(ne信號(hào))和啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)(STA信號(hào))。

啟動(dòng)后確認(rèn)

空轉(zhuǎn)

ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)(IDL信號(hào))、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)(ne信號(hào))和空調(diào)開關(guān)信號(hào)(A/C信號(hào))確定基本點(diǎn)火提前角。

在空閑狀態(tài)之外

ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷(每速進(jìn)氣或基本噴射)確定基本點(diǎn)火提前角。

校訂

點(diǎn)火提前角的校正項(xiàng)目和方法因發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)而異。修正方法有兩種：修正系數(shù)法和點(diǎn)火提前法。

主要修改：

水溫校正

怠速穩(wěn)定性補(bǔ)償

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