如何辨別帶可調表的二手車 如何避免買到這些“坑爹”的車？

二手市場調米車恐怕是很常見的現象。很多不明真相的消費者上當受騙，同時也有部分消費者因為計價器車而遠離二手車。換表車歷史悠久。雖然現在二手車店嚴打，但總有漏網之魚。那么作為普通消費者，如何才能有效識別調米車呢？讓我們來看看。

二手車里程與利潤掛鉤。

二手車的里程和利潤是直接掛鉤的。普通消費者在選擇二手車時，無法根據試駕或外觀立即判斷車況，所以很多二手車商只能向消費者說明一些基本的參數和情況，而消費者對里程和車齡最為敏感，這也導致了二手車的價格與兩者直接掛鉤。很多車輛的車齡可以根據車輛識別號來判斷，所以一般很難造假。于是里程就成了很多二手車商可以控制的因素之一。

一般二手車行駛里程在5萬公里以內偏高，10萬到5萬公里是市場正常價格。一旦超過10萬公里，車價折舊率直線上升，20萬公里很難賣車，所以二手車商通常會把里程調整到5萬到10萬公里。

現在調表越來越容易，二手調表車也越來越多。

目前二手車市場的調表方式已經越來越自動化。最初的手表調整不僅要破壞芯片，還要對儀器進行機械改動。如果拆開中控臺，從外觀上很容易分辨。但隨著汽車電動化的發展，大部分車型都采用了相同的行車電腦控制器，因此一些二手車商可以通過obd接口連接外部電腦來調節儀表，很難從外部找到調節儀表的車輛。

正是因為現在調表越來越容易，二手調表車越來越多。不過從一些特征上還是很容易判斷是否出現過手表調校的情況。

什么樣的車最容易出現手表調校？

對于國內部分車輛消費者來說，可以放心的是，不會出現調表的情況，調表車只是針對一些使用頻率高，總里程數高的車輛。據統計，家用車年行駛里程只有15000公里到20000公里，經銷商不會冒險調表。對于司法拍賣車輛來說，公務用車這種使用頻率高，司機往往不太在意的車輛，是二手車商調表的重災區。

家用車里程少，但也不算低。

二手家用車里程，年里程一般不低于1.5公里或2萬公里以上，五年以上家用車里程通常為8萬至10萬公里。如果少于這個總里程數，消費者就可以懷疑汽車是否經過調整或長時間停車，電池等部件有損壞。

從內部看門口

從內飾上可以發現一些與里程不符的細節。首先，方向盤的磨損是最明顯的。長里程行駛時方向盤線條會被磨平，桃木和真皮的磨損更嚴重。此外，在靠近車門的座椅方向，磨損成本也很明顯。如果這個部位已經有了很大程度的磨損，那就說明這個過程至少是15萬公里。如果只有折痕，說明里程在10萬公里以內。即使座椅和方向盤的二手車商可以翻新，消費者也可以根據中控臺面板的磨損程度來判斷是否有過手表調校。

查看4s店的維修記錄

或者可以去4s店查手機的維修記錄。但是對于大部分二手車，尤其是超過保修期或者五年以上的車，4s店沒有完整的保養記錄，也就是說沒有辦法通過4s店的保養記錄查到這輛車的行駛里程，但是也有一定的參考價值

通常輪胎磨損也能直接反映車輛行駛里程。一般輪胎正常行駛里程在3-5萬公里左右。根據這個里程數，消費者可以判斷一輛車的大概里程數。當然，有些狡猾的二手車商會在賣二手車前更換翻新輪胎，所以這種方法并不通用。

制動盤磨損

制動盤磨損情況的參考值高于汽車輪胎的參考值。由于剎車盤不是使用到一定的里程和磨損情況，普通二手車商不會隨意更換，所以消費者可以從剎車盤的磨損情況中找到車輛的實際里程。不排除臨時更換，但消費者在試駕過程中很容易找到這種臨時更換。