[案例]涉水奧德賽不注意空氣過濾 半個月后缸壁破裂

最近一直在下雨，莫名其妙的涉水車輛很多，不分南北。很多涉水車輛的修理廠都不愿意接。畢竟一個不好的判斷，會導致后患無窮。這里有一個案例：涉水車輛保養過程中可能存在的坑。

故障車輛：

本田奧德賽1，再次到店時，氣缸壞了。事件起因是在暴雨中涉水沖浪。車主擔心車子可能會拋錨，于是找了附近的修理廠檢查。

業主的擔心是有道理的，盡管不清楚為什么。

汽車涉水時，最關心的是發動機是否進水。從進氣系統(進氣歧管)進入發動機氣缸。因為水是不可壓縮的，所以它占據了圓柱體的一部分體積。

活塞上行壓縮氣缸，但是來水阻止活塞到達上止點，行程被強行縮短。連桿嚴格按照行程設定。如果行程被壓縮，連桿會自己彎曲來實現這個行程。

在F1分量的作用下，彎曲的連桿越彎越大，最終達到金屬疲勞極限而斷裂。

廠家的技術人員檢查時發現空濾有水，空濾是濕的，就干脆換了一個空濾，讓車主開走了。

其實還有挽回的空間。車主覺得維修過程太粗糙，很擔心，于是開車去本田4S店檢查。客服詢問車主，車主描述車子一直在大雨中沖浪，檢查時換了一個新的空調濾芯。客服轉到技術人員。

技術人員檢查了一下，果然看到新換的空調濾芯，空濾底座上有泥土附著的痕跡，于是對空濾底座進行了清洗；試車過程中，該車發動機運轉平穩，加速良好，無異常噪音和抖動，因此交付該車。

問題就埋在這里。你可以先分析一下，車子從沖浪回到4s店，哪些步驟是錯的。

水淹車分為靜態水淹和動態水淹。

靜態淹水一般是指車輛在靜止狀態下進水，一般是地下停車場，或者干脆就是突發的漬水。在和車主確認是靜驅后，靜驅車的發動機的保養比較簡單，發動機內部的活塞、連桿、曲軸、配氣機構都不會因為水壓的沖擊而損壞。所以，拆下火花塞除水，轉動曲軸，吹凈缸內的水，吹凈進氣系統的水，更換空氣柵，更換機油和油柵，干燥發動機點火系統和相關電器元件，必要時更換相關電器元件，如水淹繼電器、線束、ECU、保險絲盒、蓄電池、開關裝置、傳感器等。

動態水淹一般分為輕度和重度。嚴重的動態水淹一般是指涉水到當場關閉發動機的程度。這時候很有可能會造成發動機當場熄火，連桿斷裂甚至缸壁破裂。技術人員可以直接拆開發動機，檢查內部活塞、連桿、曲軸、配氣機構的損壞程度，視情況進行維修，如有損壞更換缸體。

輕度的動力泛濫可能不會馬上熄火，連桿稍微扭一下就能保持工作相當長一段時間，這是很大的隱患。

奧德賽車主提車半個月后，活塞連桿斷裂，發動機缸壁仍被刺破。

但車主一直強調，這輛車有過大雨沖浪，只換空氣濾芯的經歷。技術人員沒有足夠重視進氣系統進水的事實。通過目視檢查，發動機沒有損壞，并證實其運行良好，沒有給出發動機可能輕微動態進水的判斷。所以發動機氣缸損壞的損失全部由本田4s店承擔。