方向盤自由行程的檢測方向盤自由行程過大的故障排除

怠速時方向盤的角行程稱為方向盤的自由行程。用來克服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的摩擦力，使執(zhí)行器完全消除它們之間的間隙。方向盤的自由行程有利于緩解路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，以免過度影響靈敏度。在方向盤的一般范圍內(nèi)，從汽車直線行駛對應的中間位置開始的任意方向的自由行程最好是10~15或更小。零件磨損嚴重，方向盤自由行程超過25 ~ 30時，需要調(diào)整。

方向盤自由行程的檢測

1)當汽車處于直線位置時，使用如圖所示的檢查器檢查自由行程。

將自由行程檢查器的刻度盤和指針分別夾在轉(zhuǎn)向軸管和方向盤之間。當向左或向右轉(zhuǎn)動方向盤感覺到一點阻力時，對準刻度盤的零位，然后向相反方向轉(zhuǎn)動，感覺到一點阻力。此時表盤上指針的度數(shù)就是自由行程角度。EQ1090車是15~30，CA1091車是15。

2)沒有棋盤時，用一根鐵絲，一端固定在轉(zhuǎn)向軸管路上，另一端彎成指針，對準方向盤邊緣，左右轉(zhuǎn)動方向盤，直到有一定阻力為止。用粉筆在指針上畫一個雙標，測量弧長。根據(jù)方向盤直徑，弧長對應的角度就是方向盤自由行程的角度值。

方向盤自由行程過大的故障排除方法

如果轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條間隙過大，轉(zhuǎn)向自由行程過大，排除方法是調(diào)整轉(zhuǎn)向小齒輪的受力；

如果方向盤軸承磨損，方向盤自由行程過大，排除方法是更換軸承；

當轉(zhuǎn)向器安裝螺栓松動，轉(zhuǎn)向器自由行程因轉(zhuǎn)向器位移過大時，不包括擰緊轉(zhuǎn)向器安裝螺栓的方法；

拉桿球頭螺栓磨損，轉(zhuǎn)向自由行程過大時，排除方法如下：球頭螺栓；萬維網(wǎng)。

如果轉(zhuǎn)向接頭磨損，轉(zhuǎn)向自由行程過大，排除方法是更換傳動軸接頭或接頭上的軸承。

當轉(zhuǎn)向柱、傳動軸和轉(zhuǎn)向軸之間的連桿螺栓松動，自由行程過大時，不包括緊固連桿螺栓的方法；

如果電動車方向盤與轉(zhuǎn)向柱之間的連桿松動，一方面可能是鑰匙松動，另一方面可能是鎖緊螺母松動，轉(zhuǎn)向自由行程過大。排除方法是更換方向盤或轉(zhuǎn)向柱，擰緊螺母。

要調(diào)整方向盤的自由行程，請執(zhí)行以下操作：

1)將汽車車輪停在直線位置，關(guān)閉發(fā)動機，檢查3，將方向盤放在中間位置。

)2)駕駛員在駕駛位置輕輕來回轉(zhuǎn)動方向盤，方向盤整體自由行程為16度至20度，過大會調(diào)整。

3)維修人員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向架上部止推板蓋上的調(diào)整螺栓，直到司機在車內(nèi)聽不到齒輪與車架的碰撞聲，確認非轉(zhuǎn)向總行程為16至20。

(4)用鎖緊螺母5鎖緊調(diào)節(jié)螺栓4。

5)駕駛員空轉(zhuǎn)方向盤檢查自由行程，調(diào)整后啟動發(fā)動機。

(6)確認方向盤的自由行程和方向盤的觸感。如果您不滿意，請按照上述步驟重新調(diào)整。

如果汽車使用時間過長，轉(zhuǎn)向間隙無法調(diào)整到理想值，觀測者可以全面檢查噴射系統(tǒng)，如果轉(zhuǎn)向磨損嚴重或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)有故障，則修復轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。