基于汽車電路維修的汽車電路結構特點

維修汽車電路最基本的是識別汽車電路。我們先來了解一下汽車電路的特點。本文主要談汽車電路結構的特點。

1.線路和電路的基本概念

無論什么樣的電源對外供電，什么樣的電器使用電能，為了使電流在電器中發揮作用，電源和電器必須用導線合理連接，電流形成電路。這種電流路徑在電氣工程中稱為電路。因為一般電路是電線，所以也叫線。

2、電路結構特點

雖然汽車種類繁多，電器數量不同，安裝位置和接線方式也不同，但進口車、國產車、重型車、轎車的電路設計一般都遵循一定的規律。

在汽車電路結構、工作過程、故障性質等方面有共同的特點。

)1)低壓電源

——車的供電電壓有兩種：12V和24V。未來可能會發展成42V的電氣系統。

)2) DC供電

——主要是從電池充電的角度考慮；

)3)單線系統

——汽車所有電器并聯，汽車發動機、底盤等金屬體，作為各種電器的總電路，從電器到電源只需要一根線；

)4)在負極打鐵

中國JB515-64 《汽車、拖拉機用電設備技術條件》規定的負極必須接地。海外也一樣。

)5)電器并聯

電器并聯是指車內各種電器并聯在電源上，每個電器由與其各自支路串聯的專用開關控制，互不干擾。

)6)配有防護裝置

各種汽車都裝有安全裝置，防止電路和元件因鐵器和短路而燒毀線束和電器。這些安全裝置可以耦合到部件(或部件)電路或分支電路。

)7)大電流開關通常連接中間繼電器。

汽車中流過大電流的電器，如起動機、電喇叭等，工作時電流較大。例如，流過啟動器的電流一般在100~200A左右.如果這些動作狀態是由開關直接控制的，控制開關往往會早期損壞。因此，在控制大電流用電設備的開關時，往往采用控制繼電器線圈小電流，從繼電器閉合觸點接通向用電設備提供大電流的中間繼電器的方法。

(8)有充放電說明

汽車電池的充放電狀態一般用電流表指示，有時也用指示燈指示。對于前者，從電池到外部的供電和從發電機到電池的充電可以通過電流表指示。在后一種情況下，它在發動機未啟動或低速運轉時亮起。當發動機轉動，發電機轉速達到1000r/rain以上時，充電指示燈熄滅，表示處于充電狀態。

另外，由于起動機和電喇叭的耗電量很大(十幾到幾百A)，它們的工作電流一般不通過電流表。

)9)汽車電路有顏色和編號的特點。

隨著汽車電器的增多，電線的數量也在增加。為了便于汽車電器的識別和維修，汽車電路中的低壓線路通常由不同的顏色組成，并在汽車電路圖上用彩色字母標注。

)10)汽車電路由單元電路組成。

汽車電路是由相對獨立的單元電路組成的，單元電路雖然復雜，但起著不同的作用。