儀表油報警燈亮是什么原因？

只有正常的機油壓力才能保證機油輸送到發動機所有摩擦部位的表面，所以過高或過低都會影響發動機的正常工作，過高或過低都會造成發動機零件的損壞。因此，當油燈發出報警時，應立即停車，查明原因，排除故障，對車輛進行保養。

以下是油燈報警的幾種可能原因：

1.油量不足使機油泵油量減少或因進氣而無法泵油，導致油壓下降；

2.如果發動機溫度過高，機油容易被稀釋，大量機油從配合間隙流失，導致機油壓力降低；

3.當機油泵零件因磨損、裝配等問題而損壞或間隙過大時，機油泵將無法供油或油量不足；

4.曲軸與大小瓦的配合間隙不合適，太緊會增加油壓，太松會降低油壓；

5.機油濾清器和吸油盤堵塞也會降低機油壓力；

6、回油閥損壞或失效：

如果主油路中回油閥的彈簧疲勞、軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或被污物卡住，回油量會明顯增加，主油路中的油壓也會降低；

7.發動機機油選擇不當：

發動機使用不當或品牌選擇不當，會因機油粘度低而增加泄漏，從而降低機油壓力；

8.輸油管被漏油堵塞了。

以下是機油警示燈的故障診斷與維修。

1油量不足。

如果油量不足，油泵泵出的油量會減少，或者因為進氣而降低油壓，加重曲軸、軸承、缸套、活塞的潤滑不良。所以每天工作前都要檢查油底殼的油位，保證正常油位。如果不夠，就要加同廠家生產的同型號機油。

2機油泵不轉動。

油泵主動齒輪和傳動軸平鍵損壞或脫落；如果濾芯損壞，油泵會吸入異物，齒輪會被卡住，使油泵停止運轉，油壓降至零。此時，應更換損壞的平鍵或過濾器。

3機油泵磨損

當機油泵軸與襯套的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、側隙或徑向間隙因磨損過大時，泵油量會減少，油壓會下降。此時應更換磨損件，并研磨泵蓋內平面，使泵蓋與齒輪端面間隙恢復到標準范圍。

4發動機溫度過高。

如果發動機冷卻系統水垢過多、散熱不良、長期超負荷運轉或噴油泵供油時間過晚，會使發動機過熱，加速機油老化、變質、變稀，機油從所有配合間隙漏出，從而降低壓力。水垢要清除，供油時間要調整，發動機要在額定負荷內工作。

5主軸承和連桿軸承之間的配合間隙增加。

發動機長期使用后，主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏量增加，油壓下降。配合間隙每增加0.01 mm，壓力下降0.01 MPa。此時可以研磨曲軸，選擇新的連桿軸承和主軸承，恢復配合間隙。

6旁通閥損壞

為了保持主油道的正常油壓，提供了旁通閥。如果調壓彈簧變軟或調整不當，閥座與鋼球配合面磨損或卡死，閥門關閉不嚴密，回油量增加，主油路壓力下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最后將壓力調整到正常范圍。

7機油散熱器泄漏。

泄漏會污染發動機表面，降低壓力；滲漏導致油進入水箱，影響冷卻系統的散熱效果。

在盧布里

當機油濾清器堵塞不能循環時，其底座上的旁通閥打開，機油不經過濾直接進入主油路。如果旁通閥開啟壓力設置過高，機油濾清器堵塞時，不能及時開啟，油泵壓力上升，內漏增加，主油路供油量減少，油壓下降。確保濾油器清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或修理損壞的零件或配合面，恢復其正常工作性能。

12.過濾器堵塞了

一般情況下，油門大的時候，油壓應該比油門小的時候高，但有時候也會出現異常情況。如果油太臟太粘，很容易堵塞濾芯。發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量小，主油路仍能建立一定的壓力，所以機油壓力正常。但當加大油門，發動機高速運轉時，由于濾清器阻力過大，機油泵的吸油量會明顯下降，所以由于主油路供油不足，機油壓力表的指示值會下降。清潔吸濾器或更換機油。