汽車油箱結構

汽車油箱的主要結構由加油管、箱體、汽油箱蓋、汽油表和汽油泵組成。

汽車油箱的類型

根據燃料的不同，油箱可分為汽油箱和柴油箱；

根據結構不同，油罐可分為咬合罐、鋁合金罐、CO2焊接罐、上下對接罐和兩端縫焊罐。

汽車油箱多由鋼板沖壓件焊接而成。近年來，金屬油箱逐漸被塑料油箱所取代。上部設有油表傳感器、進油口、加油口、暖風進油口、通氣孔和油箱蓋；底部設有放油塞；油箱里有一塊隔板。現在有些油箱有重力閥，沒有通氣孔(詳見附件)。

塑料燃油箱系統的形式

塑料油箱可以適應更復雜的車身機構，更緊湊的車身設計，完成復雜的外形成型，提高空間利用率。

制作油箱的一般工藝是下料、沖壓、焊接和防銹處理。

汽車油箱功能

汽車油箱結構

由于燃油的特性不同，油箱的結構也略有不同。

為了防止油箱中的汽油因振蕩而溢出，以及在行駛過程中油箱中的汽油揮發，我們用“碳罐”來吸收汽油蒸氣。當汽車行駛或熄火時，油箱中的汽油蒸氣通過管道進入活性炭罐的上部，而新鮮空氣則從下部進入活性炭罐。發動機熄火后，汽油蒸氣在油箱內與新鮮空氣混合，儲存在活性炭油箱內。發動機啟動時，安裝在活性炭罐和進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥打開，活性炭罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管燃燒。

汽油箱蓋

汽油箱蓋通常設計成爪形，由波紋鋼板彈簧壓緊的橡膠墊片夾緊汽油箱開口的四周，保證密封。一些蓋子還設計有鎖定裝置，以防止它們脫落或丟失。

為了保證油箱內的氣壓平衡，在油箱蓋上設計了空氣閥和蒸汽閥。因為兩個閥門是整體設計的，所以也叫復合閥。當油箱內汽油減少，壓力降至96KPA以下時，大氣壓力打開氣閥，外界空氣進入油箱，平衡油箱為真空，保證汽油正常供應；當油箱中的蒸汽壓力大于107時。8 K時，蒸汽閥打開，蒸汽隨蒸汽一起排入大氣(對于裝有燃油蒸發控制裝置的車輛，蒸汽排入碳罐)。保持油箱內壓力正常，以保證化油器油壓穩定。

缺乏相互理解

一般油箱里都有隔板。擋板的作用是將泵的回油區和吸油區隔開，增加油循環路徑，降低油循環速度，有利于冷卻散熱、氣泡沉淀和雜質沉淀。隔板一般沿油罐縱向布置，其高度一般為最低液位的2/3 ~ 3/4。有時隔板高于液面，中間有一個大的窗口和一個面積合適的濾網，對油進行粗濾。

汽油儀表傳感器

氣表傳感器是一個由滑動變阻器、浮子和滑動變阻器組成的小總成，安裝在湯箱內，與油位浮子聯動，與氣表連接，指示油箱內的油量。用來表示汽車燃料箱中儲存的燃料量。它通過電路將儲油的電位信號轉換成電流信號，時刻提醒駕駛員注意油箱。

回油管

發動機和油箱之間的連接就是燃油輸送的路徑。為了保證吸油的充分性，進油管與油箱地面、油底之間一般留有5毫米的間隙

濾網的作用是過濾掉燃油中的大雜質。濾網有一個很重要的參數是——目。所謂目數，是指物料的顆粒大小或厚度。一般定義為1英寸乘1英寸面積內的網孔數，即篩網數。物料能通過的目數定義為目數：例如200目是指物料能通過1英寸乘1英寸的200目篩網。以此類推，目數越大，物料粒度越細，目數越小，物料粒度越大。填充口的直徑也會影響填充速度。

氣孔

使得油箱的內部壓力和外部大氣壓力總是平衡和相等。

汽車燃油箱的安裝位置

靠近后懸架系統和排氣管。

位于車身底部。

位于后排座椅下方。

乘客體驗：噪音、振動等。

汽車油箱圖

油箱加一個加重閥，可以防止漏油起火，但是會增加油箱的成本。