DCT變速器(動(dòng)力換擋)的結(jié)構(gòu)和原理(圖解)

DCT(雙離合變速器)，即powershift，在大眾汽車公司也叫直接換擋自動(dòng)變速器(DSG)。

Powershift (DCT)是以大眾為首的歐洲車主駕駛的自動(dòng)變速器。

DSG可以想象為將兩種變速器的功能合二為一，構(gòu)建在一個(gè)系統(tǒng)中。DSG包括兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制和液壓驅(qū)動(dòng)，可以同時(shí)控制兩個(gè)離合器的操作。變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一組檔位是接合的，但臨近換擋時(shí)，下一個(gè)檔位段的檔位已經(jīng)預(yù)選完畢，但離合器仍處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，一個(gè)離合器與正在使用的檔位脫離，另一個(gè)離合器與預(yù)選的檔位接合，可以保證整個(gè)換擋期間至少有一組檔位在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。

DCT變速器結(jié)構(gòu)圖：

DCT的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，技術(shù)難度很大。DCT與手動(dòng)擋的常用零件只有齒輪、軸、箱體等機(jī)械零件，這些AT零件也可以用。雙離合模塊和液壓控制系統(tǒng)是DCT的核心部件，與手動(dòng)擋完全不同。如果最接近手動(dòng)擋的自動(dòng)變速器應(yīng)該是AMT(電控機(jī)械式自動(dòng)變速器)，那么只需要在MT(手動(dòng)擋)的基礎(chǔ)上增加一套自動(dòng)換擋的電控系統(tǒng)即可。

與手動(dòng)變速器一樣，powershift由許多齒輪、同步器、液壓控制單元、電子控制單元、軸和其他部件組成。速比的改變由計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，各檔速比固定。

DCT傳輸原理示意圖：

DCT不同于一般的自動(dòng)變速系統(tǒng)。這是手動(dòng)擋，不是自動(dòng)擋。除了手動(dòng)變速器的靈活性和舒適性，DCT還可以提供不間斷的動(dòng)力輸出。

DCT的傳動(dòng)軸分為兩部分，一部分是實(shí)心傳動(dòng)軸，一部分是空心傳動(dòng)軸。實(shí)心傳動(dòng)軸連接1檔、3檔、5檔和倒檔，空心傳動(dòng)軸連接2檔、4檔和6檔。兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)一個(gè)傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將由其中一個(gè)傳動(dòng)軸持續(xù)傳遞。

無(wú)論是6速DSG變速器還是7速DSG變速器，它們的基本原理都是一樣的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把兩個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)合二為一。

DSG變速器包括智能電液換擋控制系統(tǒng)、雙離合器、雙輸入軸和三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，共同完成復(fù)雜的換擋過(guò)程。