摩托車火花塞老是壞是什么原因

1、汽油質(zhì)量不好或者可燃混合氣過濃或過稀。未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至積炭而損壞。而可燃混合氣過濃或過稀的原因，一般是化油器故障、化油器主空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。

解決辦法：建議更換或疏通化油器，空氣濾清器濾芯。

2、發(fā)動機“竄機油”（燒機油）。發(fā)動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，會使火花塞電極產(chǎn)生大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現(xiàn)象俗稱“發(fā)動機竄機油”。如氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴重，氣門導(dǎo)管油封硬化或油封唇口磨損過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用。這兩種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣沖程時，沿氣門桿身被吸人氣缸內(nèi)，造成燒機油現(xiàn)象。

解決辦法：對此，應(yīng)視其磨損情況，分別更換氣門導(dǎo)管、油封或氣門。

3、摩托車發(fā)電機飛輪磁鐵失磁。大部分摩托車發(fā)動機的發(fā)電機磁場由兩組以上的分磁場組成，而磁鐵失磁時各分磁場的磁力程度就不一樣，會使相鄰磁場的強度不對稱，所發(fā)出的電流波動性較大。

解決辦法：建議去維修店更換發(fā)電機飛輪磁鐵。

4、摩托車火花塞電壓不穩(wěn)定。摩托車點火線圈和電子點火器內(nèi)部假短路，都會引起點火線圈初級假搭鐵，高壓輸出極不穩(wěn)定，使火花塞點火電壓處于失控狀態(tài)。

解決辦法：建議去維修店檢修火花塞。

5、摩托車點火導(dǎo)線與發(fā)電機接觸不良。摩托車發(fā)電機輸出端和點火線圈輸入端的導(dǎo)線連接處松動，易引起導(dǎo)線連接處接觸不良，使電流的傳導(dǎo)產(chǎn)生“跳動”波動性，紊亂的電流會嚴重干擾火花塞的正常點火功能。

解決辦法：建議去維修店檢修點火導(dǎo)線與發(fā)電機的接觸點。

6、摩托車火花塞點火異常。若磁電機與充電線圈鐵心之間的氣隙過大，會使之切割磁力線時產(chǎn)生異常；此外，摩托車飛輪與充電線圈鐵心擦碰，會使其線圈溫度急劇升高，絕緣性能下降。以上兩種情況都會造成點火異常而極易損壞火花塞。

解決辦法：建議去維修店調(diào)整磁電機與充電線圈鐵心之間的氣隙。

7、摩托車火花塞故障：

A、摩托車火花塞密封不良。當火花塞本身漏氣時，常常在絕緣體的外表面出現(xiàn)灰黑色條紋。摩托車火花塞漏氣不僅會使火花塞過熱，還會沿漏氣部位產(chǎn)生積炭，降低絕緣體的絕緣性能，使火花塞電極在燃燒室的燃氣高溫下產(chǎn)生熾熱點火，從而燒蝕火花塞。

B、摩托車火花塞松動。當火花塞未旋緊或固定有松動時，會影響火花塞經(jīng)汽缸蓋的散熱，使火花塞因散熱不良而過熱，導(dǎo)致燒蝕損壞。因此，在維修保養(yǎng)時應(yīng)按規(guī)定的緊固力矩固定火花塞(常用的力矩為：M10螺紋為10～12N.m，M12螺紋為15～20N.m，M14螺紋為20～25N.m)。

C、絕緣體破裂。絕緣體破裂通常是由于受到強烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火試驗時，電極間無火花，而在其內(nèi)部卻有放電聲，即可判定為絕緣體內(nèi)部有斷裂。絕緣體破裂后的火花塞點火會產(chǎn)生異常，由此引發(fā)熾熱點火，破壞火花塞的使用性能，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時更換。

D、若火花塞帽與火花塞接觸不良，會使點火時的電流驟然升高，破壞火花塞的正常點火功能。

解決辦法：出現(xiàn)以上問題建議更換火花塞。

8、可燃混合氣燃燒異常。正常情況下，當曲軸轉(zhuǎn)到某一轉(zhuǎn)角時，汽缸中的活塞會隨之移動到一個對應(yīng)的位置。曲軸轉(zhuǎn)到預(yù)定點火角度時，活塞也同時移動到對應(yīng)的點火位置上，從而保證了曲軸與活塞的同步。若曲軸主軸承或連桿大小端軸承磨損過度時，會使曲軸和活塞的對應(yīng)關(guān)系失調(diào)，導(dǎo)致點火不正時，從而打亂了曲軸與活塞的同步關(guān)系，造成可燃混合氣燃燒異常。

解決辦法：對此應(yīng)及時拆卸發(fā)動機進行全面檢查，視其磨損情況更換相關(guān)故障零部件，絕不能勉強湊合使用，避免引起整臺發(fā)動機的損壞，以減少不必要的損失。

9、曲軸箱機油加注過多，如曲軸箱機油加注過多，使其曲軸箱通氣管堵塞，會使曲軸箱內(nèi)壓力升高而得不到平衡，在發(fā)動機進氣沖程時，竄人燃燒室，形成燒機油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。

解決辦法：建議不要在曲軸箱里添加過多的機油（減少曲軸箱內(nèi)機油）。