汽車怠速忽高忽低

1.進氣管漏氣：正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實的進氣量，那么電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。通過更換排氣管墊或緊固螺絲等方式進行修理。檢查節氣門是否存油或積碳 。

2、怠速控制閥故障：電噴發動機的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關以及空調開關等信號，經過運算后對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油污、積碳造成怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位，都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。更換怠速控制閥故障。

3、噴油嘴故障：噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數量及質量，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。直接更換全新的原廠噴油嘴就可以了。

4、空氣流量計故障：空氣流量計是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號或者收到的信號失真，導致噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火?？諝饬髁總鞲衅鲏牧丝梢缘?S店進行修理或者更換。

5、水溫傳感器故障：發動機怠速時，汽車電控單元會根據冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號判讀發動機熱狀態，對噴油量進行修正。如果水溫傳感器不良導致輸出信號失準，造成怠速過低、缺火以及運轉不柔和。根據報告出現的問題觀察儀表水溫，顯示如果正常；電腦檢測發動機控制單元，若是無出現故障；數據流讀取顯示也是正常，那么說明并非發動機水溫過高而引起。水溫傳感器，可用于檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度信號）更換水溫傳感器。

6、碳罐電磁閥常開：碳罐的電磁閥一直開著，會導致汽車油耗增加，汽車發動機出現混合氣過濃的現象，需要及時維修更換新的電磁閥。

7、曲軸箱強制通風閥常開：通風閥經常處于常開狀態，那么曲軸箱內的壓力過早被引入到進氣系統，造成進氣不穩，需要立即去4s店或維修店進行檢查維修，必要時直接更換曲軸箱強制通風閥。

8、發動機缺缸、點火提前角過大或過小或各種信號傳感器的問題，如進氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、制冷劑溫度傳感器等。需要去4S店或維修店進行系統的檢查，如果是發動機缺缸或點火提前角過大或過小，需要專業的人員來解決。如果時各種信號傳感器出現問題，需要更換出現故障傳感器。

9、空氣中產生的贓物，汽油產生的油泥，都有可能導致車輛油門太臟，怠速電機工作不暢。需要清洗車輛油門。

10、布線老化，電腦板有問題。這種現象短期內不容易出現。建議車主不要輕易為愛車安裝其他設備。