平板側滑試驗臺的功能和使用

中國和日本制造的滑動側滑試驗臺多為雙連桿機構。它由側滑檢測裝置和側滑指示裝置組成。

側滑檢測裝置由左右滑板、杠桿機構和復位裝置組成。它檢測方向盤的側滑，然后將其傳輸到側滑指示器。滑板的長度一般為500mm、800mm、1000mm。滑板表面做成凹凸不平的花紋形狀，以減少轉向輪胎和滑板之間可能的滑動。通過兩塊滑板之間的滾輪、軌道和杠桿機構，使滑板在外力作用下向左右移動相同的量。當方向盤的正前束或負前束通過滑板時，滑板會分別向外或向內滑動。

當方向盤離開滑板時，其側向力消除，在回位彈簧的作用下，滑板回到原來的位置，即指針指向零。

板式側滑試驗臺的指示裝置根據車輛側滑1 km和1 m，將來自檢測裝置的滑移設定為一個刻度，通常將方向盤的正前束和負前束標記為10個刻度進行指示。

因此，不僅可以直接從儀表上讀取方向盤側滑的定量數據，而且可以根據指針的偏轉方向來確定側滑的方向。指示裝置的刻度板除了用數字和符號表示側滑的大小和方向外，還將側滑分為三個不同顏色的區域，即側滑范圍0 ~ 3m/km涂成綠色表示良好區域；3 ~ 5 m/km表示黃色為警告；超過5米/公里用紅色表示，需要立即維修。在一些測試臺上，聲音和光被用來指示測試結果。當測試結果高于某個值時，蜂鳴器會發出蜂鳴聲或燈會閃爍，以引起測試者的注意。

(2)側滑試驗臺的使用。

根據不同的形式，側滑試驗臺的使用方法應有所不同。因此，在使用前，一定要仔細閱讀說明書，掌握正確的使用方法。

一般使用方法如下：

測試前，應調整測試臺以滿足使用要求。車輛輪胎氣壓應符合制造廠的規定，輪胎上的油、水、卵石等應清理干凈。

取下滑鎖銷，打開電源，使儀器指示零位。然后，汽車以4km/h的速度徑直駛入試驗臺，在滑板上通過。注意：此時禁止打方向或剎車。當汽車完全通過滑板時，觀察儀器的指示值和方向，讀出最大側滑量。

測試結束后，鎖定滑板，切斷電源。

3根據測試結果進行調整。

(1)車輪的外傾角。當車輪外傾角不規則時，檢查軸承是否松動，轉向節銅套是否磨損，轉向節軸是否變形。根據故障情況。

(2)如果車輪前束值過大，可以通過改變轉向梯形機構拉桿的長度來調整。

(3)側滑不合格時。

檢查時，如果方向盤向外打滑超過5m/km，說明前束值過大；如果內滑超過5m/km，說明方向盤負前束值過大，必須調整。如果通過改變橫拉桿的長度，方向盤側滑達不到規定值，可能是方向盤正負外傾角過大造成的。需要用車輪定位儀進行全面檢查，找出原因，消除隱患。外傾角的變化一般是由轉向橋或車架的彎曲變形引起的。如果是真的，就必須拆除并糾正。

檢查前輪側滑。

要檢測前輪側滑，也可以使用滾輪側滑試驗臺。

1傳動系統角度間隙測量儀

變速器角間隙測量儀主要用于檢查變速器、傳動軸和后輪軸總成的技術狀況。傳動中齒輪的總角間隙是相應嚙合齒輪之間的側向間隙之和。

(1)測量

測量變速器各檔綜合角間隙時，先松開手制動，將變速器依次放入各檔，用角間隙計轉動后輪軸前萬向節，測量各檔綜合角間隙減去傳動軸綜合角間隙，即為變速器各檔綜合角間隙。由于各檔嚙合的齒輪副數量不同，角間隙也不同，所以變速器各檔的角間隙一般在5 ~ 15范圍內。

(3)后輪軸傳動齒輪綜合角間隙的測量。

檢查后輪軸變速器齒輪的綜合角間隙時，將變速器掛空擋，制動驅動輪，然后用角間隙計轉動后輪軸萬向節的前端，測量其角間隙。卡車的綜合角間隙一般不超過55 ~ 65，取決于驅動減速器是單級還是雙級。