“高檔低速”能省油嗎？真相原來是這樣的

汽車節油爭議很大，尤其是老司機，他們有豐富的駕駛經驗和節油技巧。他們可以說對汽車節油最有發言權，當然只針對手動擋汽車。對于自動擋汽車，這幾年普及度有限，老司機可能接觸的時間也有限。自動擋汽車簡化了手動擋汽車的分油配合，老司機的經驗不適用。所以對于手動擋的車，大多數人認為高檔低速的車會省油？也有很多人對這種說法持懷疑態度，那么結果真的如大家所想嗎？

很多車主認為為了省油，故意讓發動機保持低轉速，以為這樣既能省油，又能減少發動機磨損。其實這是不對的。

1、容易產生積碳

目前大部分車在正常行駛的發動機轉速維持在200033543000轉的情況下，幾乎可以覆蓋所有檔位。至于高檔低速，還是很難實現的。可以簡單的理解為，汽車怠速的時候，你會把檔位換到二檔甚至三檔。你以為汽車發動機可以毫不費力？這樣做相當于用變速箱來剎車，不僅不能省油，還容易讓發動機產生積碳。

2.汽車技術在更新，老方法已經過時。

每輛車在調校的時候都會有一個最省油的區間。具體內容要看發動機和變速箱的匹配以及發動機的輸出圖。當然，作為車主，這個不需要關心。其實在汽車研發過程中，廠家最關心的就是發動機的油耗。制造商試圖在保持汽車高扭矩的同時降低發動機的油耗。在這方面，廠家比車主更重視，所以大部分車在直接掛檔時燃油經濟性最好。至于流傳的高配和低速車，不可信。

3、高速檔和低速檔的危害

1)高檔低速行駛容易造成發動機內部積碳。積碳達到一定程度，會導致車輛啟動困難，油耗增加，發動機動力下降，加速無力。發動機電腦有自學習功能，會記住這個駕駛習慣，這樣以后車輛就弱了。

2)發動機和離合器磨損嚴重，高檔低速行駛傳動比差，容易出現發動機抖動。相當于變速箱制動，離合器也承受巨大的摩擦力。當過量時，離合器打滑并加劇磨損。所以高檔低速不會省油還會有副作用，使用時要注意。

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