發動機零件積碳過多的癥狀發動機積碳過多的癥狀

積碳的形成與汽車燃料和潤滑油直接相關。汽油本身含有膠質和雜質，在儲存和運輸過程中會帶入灰塵和雜質。當不參與燃燒的汽油分子附著在進氣口、進氣門和燃燒室壁上時，蒸發氧化后留下的是蠟和膠體，進氣管內，尤其是節氣門后面會產生一些軟黑色積碳。

在燃燒室中，由于燃燒時缺氧，從燃燒室逸出的燃油和潤滑油不能完全燃燒，產生碳煙和燒焦的潤滑油顆粒，在高溫和氧化作用下形成堅硬的膠結碳，俗稱積碳。積碳的成分包括揮發性物質(油、堿性酸)和非揮發性物質(瀝青質、油焦、碳氮化物和灰分等)。).).非揮發性物質越多，積碳越硬越緊密，與金屬的結合越強。

發動機積碳過多的癥狀

如果發動機燒機油，曲軸箱用機油通風，或者汽油質量差，雜質多，那么積碳會更嚴重，形成速度會更快。這些積碳會使進氣管壁粗糙，進氣在這些粗糙的地方會產生渦流，影響進氣效果和混合氣質量。另一方面，這些積碳還可能改變節氣門通道的大小，堵塞怠速通道，使怠速控制裝置卡死或超出其調節范圍，導致怠速不穩甚至熄火，排放超標，油耗增加。

附著在進氣門和燃燒室壁上的蠟和膠質在發動機工作時會反復受熱，這部分的積碳會變得更硬。由于積碳的內部結構類似海綿，當氣門內形成積碳時，每次噴入氣缸的燃油都會有一部分被吸附，稀釋了真正進入氣缸的混合氣濃度，造成發動機運轉不暢、啟動困難、怠速不穩、加速不暢、加油回火過快、排放超標、油耗增加等異常現象。

發動機零件積碳過多的癥狀

(1)活塞環附著在氣缸壁上，影響氣缸密封，降低功率；

(2)加劇氣缸壁的磨損；

(3)活塞環槽粘住活塞環；

(4)活塞環工作時有異響。

(5)氣門和氣門座積碳會導致氣門和氣門座配合不良，影響氣缸的密封性能。

(6)氣門桿積碳會造成氣門卡死，無法正常啟閉，無法工作。

(7)火花塞積碳會形成熱點，導致提前點火，還會造成點火線圈初級電路漏電，導致火花微弱，甚至點火不充分。

(8)噴油器積碳會造成針閥堵塞或噴嘴堵塞，導致燃油噴射不正常，發動機燃燒不正常。

(9)氣缸積碳會使燃燒室容積減小，壓縮比增大，容易引起爆震燃燒。

(10)積碳是熱的不良導體，導致活塞、活塞環、氣門散熱條件差。導致發動機過熱，不能正常燃燒，從而加速零件磨損。

(11)積碳硬度較高，嚴重時會造成氣門與活塞的干涉，沖擊會產生敲擊聲。