【純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)】原理

純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤、車身和各種輔助裝置組成。除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，其他部分的功能和結(jié)構(gòu)組成與傳統(tǒng)汽車基本相同，只是根據(jù)選擇的驅(qū)動(dòng)方式不同，對(duì)部分零件進(jìn)行了簡(jiǎn)化或省略。因此，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅決定了整個(gè)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成和性能特點(diǎn)，也是純電動(dòng)汽車的核心。相當(dāng)于將傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)以機(jī)電一體化的方式結(jié)合在一起，這也是與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別。以JAC IEV5純電動(dòng)汽車為例，其基本結(jié)構(gòu)如下。

(1)儀表組顯示

儀表組的形式和結(jié)構(gòu)不同，但其基本功能保持不變。具體內(nèi)容如下。

1)動(dòng)力電池電量計(jì)。動(dòng)力電池的狀態(tài)由點(diǎn)亮的條數(shù)表示，最多點(diǎn)亮12條來顯示電量。只有底條亮?xí)r，動(dòng)力電池電量低，警示燈亮，應(yīng)盡快充電。

2)動(dòng)力電池溫度計(jì)。動(dòng)力蓄電池的溫度由發(fā)光條的數(shù)量和顏色表示。共有5個(gè)條形，頂部2個(gè)條形顯示紅色，中間1個(gè)條形顯示白色，底部2個(gè)條形顯示藍(lán)色。當(dāng)紅色條閃爍時(shí)，表示動(dòng)力電池溫度過高；當(dāng)藍(lán)色條閃爍時(shí)，表示動(dòng)力電池溫度過低。如果動(dòng)力電池溫度過高或過低，功率限制指示燈(龜形指示燈)亮起，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率受限。

3)電機(jī)功率表。顯示電力系統(tǒng)的功率，有12個(gè)圓環(huán)，單位為千瓦。加速時(shí)，圓圈內(nèi)的白點(diǎn)會(huì)根據(jù)加速?gòu)?qiáng)度依次向右增加。當(dāng)把油門踏板踩到底時(shí)，右邊的藍(lán)紅圈會(huì)被白點(diǎn)填滿。如果松開油門踏板或減速，小白點(diǎn)會(huì)填滿左邊的圓圈。左右的分界線是第四圈。在靜止?fàn)顟B(tài)下，只有第四個(gè)圓圈中的白點(diǎn)亮起。

4)數(shù)字速度計(jì)。在LCD屏幕上以數(shù)字形式顯示車速，單位為km/h。

5)里程表。在液晶屏上以數(shù)字形式顯示汽車的總里程和單程里程。

6)指示燈。純電動(dòng)汽車的儀表組指示燈和傳統(tǒng)汽車的儀表組指示燈是一樣的，都是顯示車輛的工作狀態(tài)。

(2)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子電源箱(包括DC/DC變換器和DC/交流變換器)、高壓配電單元、高壓線束(包括連接器)、電動(dòng)汽車控制單元(VCU)和車載充電器組成。這些設(shè)備的工作由電動(dòng)車控制單元(VCU)高精度控制。其中，電力電子箱主要集成了逆變器(DC/交流變換器)和高低壓DC變換器(DC/DC變換器)。

1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)裝置。江淮IEV5驅(qū)動(dòng)電機(jī)為液冷永磁同步電機(jī)，功率50kW，峰值扭矩215Nm.電機(jī)配合電傳動(dòng)工作，最高時(shí)速120km/h，經(jīng)濟(jì)模式下續(xù)航里程200km，滿足一般燃油車的要求。

電機(jī)轉(zhuǎn)子采用永磁體，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)和定子線圈共同作用產(chǎn)生扭矩驅(qū)動(dòng)汽車。當(dāng)“油門踏板”被踩下時(shí)，電機(jī)處于動(dòng)力輸出狀態(tài)；當(dāng)松開“油門踏板”或踩下“剎車踏板”時(shí)，電機(jī)處于電力恢復(fù)狀態(tài)。變速器驅(qū)動(dòng)電機(jī)

2)高壓配電裝置。高壓分配單元主要是根據(jù)駕駛員加速踏板操作的需要，調(diào)節(jié)交流電的電流和電壓來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

3)DC/交流轉(zhuǎn)換器。DC/交流轉(zhuǎn)換器將來自動(dòng)力蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，然后由高壓配電單元調(diào)節(jié)以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)制動(dòng)能量回收后，電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的交流電通過DC/交流轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成直流電，給動(dòng)力電池充電。

4)車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器。電動(dòng)汽車配備了車載充電器，這些充電器與DC/DC轉(zhuǎn)換器集成，用于從300V動(dòng)力電池(有些達(dá)到380V甚至更高，取決于相應(yīng)車型的規(guī)定)充電到12V電池。

5)動(dòng)力電池。目前新能源汽車的動(dòng)力電池主要分為三元鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池最為穩(wěn)定。以江淮IEV5為例。它使用磷酸鐵鋰電池。先將92節(jié)18650電池串聯(lián)成一個(gè)單元，再將32節(jié)單元并聯(lián)成一個(gè)電池組(重約300kg)，共用2944節(jié)電池，每節(jié)電芯為2200mA。電池組由空氣冷卻。動(dòng)力電池安裝在車輛前部和后輪軸的中間底部，有利于動(dòng)力電池的維護(hù)和快速更換。

(3)身體結(jié)構(gòu)

車庫(kù)采用超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，前保險(xiǎn)杠橫梁采用鋁合金，尾門采用輕質(zhì)復(fù)合材料，充電口、其蓋板和橫梁采用新型合成材料。