機油達到上限

1、輸出功率降低，油耗上升

汽缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了,曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現的。

如果發動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現就是發動機運轉發悶，運轉阻力增大。

曲軸的阻力變大，動力降低了，然后發動機的電腦系統又會智能的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的，結果是影響動力輸出，又增加油耗。

2、加快積碳的產生

如果機油添加過多，就會到處亂竄各種滲透，最糟糕的情況就是流到發動機的燃燒室里面去了，等于說和汽油一塊燒了，長時間燒機油就會引發發動機積碳，燃燒室內積碳增多，那車子有了積碳后，動力下降、油耗升高。

3、可能損壞三元催化器

由于機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。

4、加快汽車部件老化

部分車型因為潤滑系統里面的機油太多了，會導致各個部件承受的負擔和壓力特別大，壓力越大，車子里面的各種部件就會老化越快。比較明顯的是曲軸箱油封，它的壓力過高就會加速老化，老化之后就非常有可能產生機油滲漏的風險。

不同的車需要的機油量是不一樣的，想要知道自己愛車機油應該加多少機油，最簡單的方法就是查看用戶手冊，上面寫清楚了你的愛車需要加多少機油。一般小排量發動機所需要的機油比較少，在3.2-3.6升左右，大排量發動機所需要的機油比較多，一般超過4升。

如果你手頭沒有用戶手冊，可以把發動機的機油標尺拉出來，機油標尺上有一個MIN和MAX，就是機油下限和上限。機油低于機油尺最低位的——添加，機油高于機油尺最高位的——不添加，并且要抽出多余機油。所以，機油液面最佳的高度在最高位（上限）與最低位（下限）之間，也不能少加。

機油加多了可以去藥店買一個大一些的針筒，和一根打點滴用的輸液管，用注射器加點滴用的輸液管把多余的機油給吸出來，這個方法比較干凈，而且抽多了還能打回去。

如果你自己真的還是不能動手，不會處理，建議你還是找懂的人幫忙吧，老司機或者4S店等專業機構來幫你解決吧。