驍云發動機是比亞迪自主研發的嗎

不到3個月的時間，比亞迪先后在插混、純電、燃油車領域布局大動作。

1月，比亞迪發布了DM-i超級混動技術，并帶來了3款搭載此技術的產品——秦PLUSDM-i(3月8日上市)、宋PLUSDM-i(3月25日上市)、唐DM-i(預售階段)。

4月7日，比亞迪宣布旗下純電全系配備刀片電池，直言要將“動力電池的發展引回正道”，糾正純電汽車片面追求長續航的畸形路線。

4月12日，比亞迪旗下車型之一宋Pro迎來第二代產品，官方售價9.28-12.78萬元。

從“芯”出發

第二代宋Pro的官方slogen是“全面升級，換芯上市”，寥寥八個字中，有一半都是關于動力總成。

動力方面的升級是其最大亮點。據比亞迪官方數據顯示，第二代宋Pro中搭載了驍云全新1.5TI高功率發動機。這是一款采用國VI標準的全新發動機，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，其熱效率達38%。相較舊款，新車功率和扭矩可提升20%，低速響應提升40%。

過去提到比亞迪，想到的是電池，三電，以至于品牌旗下的DM-i、DM-p以及EV車型過于掩蓋了比亞迪在燃油機方面的實力。

比亞迪有意通過旗下最主流的產品來展示自己在燃油機方面的實力，而秀出的拳頭，正是第二代宋Pro主打升級方向，即全新驍云發動機，它在比亞迪內部的重要性絲毫不亞于刀片電池。

全新驍云1.5TI發動機是比亞迪自主研發，聯合RICARDO、AVL和FEV三大國際知名廠家深度優化的一臺高功率缸內直噴發動機，相較上一代1.5T車型，功率和扭矩均提升20%以上。橫向對比同級其他產品，無論是最大功率還是最大扭矩，驍云1.5TI都要高出一截。

燃油、純電、混動三條路線并進

值得一提的是，自弗迪動力從比亞迪旗下的動力總成事業部獨立出去之后，其戰略目標就不再是只做比亞迪的發動機，而是要成為發動機界的名片，就像愛信變速箱與豐田的關系。

公開資料顯示，弗迪動力有限公司(以下簡稱弗迪動力)原隸屬于比亞迪旗下第十四事業部及第十七事業部，從事動力總成及新能源整體解決方案開發。2019年12月，弗迪動力有限公司正式掛牌成立，注冊資本1億元，成為比亞迪五家“弗迪系”全資子公司之一，經營范圍包括汽車動力系統技術研發、發動機、變速器等汽車零部件研發、生產和銷售，主業務為汽車動力總成。

在電動化趨勢引領之下，開發電動化產品已經成為車企爭相布局的方向，對深耕新能源汽車市場的比亞迪而言更是如此。

弗迪動力研發總監張楠認為，發動機產品擁有十分重要的地位，而比亞迪一直十分重視動力總成的研發。“新能源車中，混動車型是很重要的支撐。而在混動車型中，發動機是最基礎的部分。所以即便是對新能源汽車而言，發動機仍然是一個重要的產品。”

據張楠介紹，眼下弗迪動力已經有不少外部客戶。“至少我們覺得弗迪動力的產品在市場競爭力方面是有優勢的，有很多公司對我們的動力產品非常感興趣。之前只能給比亞迪做車型配套，但是現在有開放的政策，對客戶和弗迪動力來說都是雙贏。”

編輯：于建平主編：王大勇